燃料电池汽车和特斯拉都属于新能源汽车。

可以明确的是，以后汽车界烧油的车型将全都是经典和藏品的代名词。

特斯拉是用Ni Co Mn三元锂电池的电瓶车，没电了充电就行。

续航里程500km左右，快充5分钟可以跑400km？抱歉，买不起没体验过。

氢氧燃料电池使用氢燃料，电解发电。本质上还是个电瓶车，没电了加燃料就可以了。

现在锂电池和氢氧燃料电池在比什么？

原材料行业和投资界目前最看中的参数有两个:

1，比能量。

目前燃料电池比能量比锂电池要高。

2，电池成本（储能1Kwh的电池要多少钱）。

燃料电池成本结构。

锂电池成本结构。

近年来锂电池、燃料电池成本狂降，大有追赶光伏产业成本颠覆的感觉。

燃料电池成本预测。

三元锂电池成本预测。

燃油车发动机成本，以EA211 1.4T为例，大众动力总成销售给大众价格6000-8000人民币，其中包含了约10%固定利润率。

一辆电动车以60Kwh储能量计算。

目前锂电池需要成本约1000×60＝60000人民币。

燃料电池需要成本约4000 50×60＝7000美金，大概45850人民币。

锂电池再努努力啊。

对于加油、加气、加燃料这件事，包括充电。都不是能够让车主用户产生快感的事情，能省掉最好。

目前用车习惯和10年前大有不同，用车需求以家用上下班为主，短途居多。中长途出行高铁分流明显。

纯电动用车成本低，零部件少，维修概率更低，不需要换机油等保养项目，经济型更好。

前段时间部分不懂科学的环保分子，炒作纯电车就是个烧煤的车，环保性特别差。

从目前的状态来看，似乎这么说很有道理，没毛病。

看看发电量比例，火电占四分之三，确实纯电动感觉像是不冒烟的烧煤大锅炉。

但是！！！

蔚来老板李斌说过的一个看点我觉得很有道理。石化燃料车和纯电动车相比，就好比随地大小便和公共厕所的区别。

按照罗辑思维的说法，厕所可是人类文明进步的重大进步。

无论燃料电池还是锂电池，汽车变革越来越近。

马斯克对电能产业的规划是整体考虑的。

目前光伏产业全球90%产能来自中国，前几年欧美还在告中国企业倾销，现在欧美光伏企业全军覆没，除草除根没人告了。

能源结构是可以改进的，还需要一段过程。

近年国家对分布式光伏发电补贴力度超大，投资几万安装一屋顶的光伏板，每年国家补贴大几千，连续补贴20年。有兴趣的自行百度。

除此之外，风电、核电、水电，发电比例都在不断提高，大有想要取代火电的意思。

期待无人驾驶普及，大家都不开车的那天到来。

留我等汽车爱好者地板油烧胎拉烟撒欢好不快活。

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