在赛场上可以看到千姿百态的节能车，各支参赛队伍都发挥了极高的创意进行设计，从外形上已经可以看出各种各样的设计理念，下面我们一起来看看几款特色车型吧。
首先我们以这个来自广东交通职业技术学院的印第安车型为例，简单介绍一下燃油节能车的常见布局。
所有的燃油节能车都采用由本田提供的125cc低油耗摩托车4冲程引擎，除此之外的部分都由参赛队自行设计，而常见的就是采用长条形造型，一般是中置后驱的布局，发动机临近驱动桥，无需传动轴，从而减轻车重，具有较高的传动效率。
而为了减轻车重，一般都会采用铝合金制作车身，同时让身材轻盈娇小的女车手进行驾驶，一般的优秀的赛车整车质量约在100kg左右。
车头就是一个简单类似摩托车上面的操作把手，带有简单的点火，刹车和转向功能。
为了减少摩擦力，提高节油性能，绝大多数车型采用3轮的设计，而且都采用了直径为20寸的轻量化轮胎，胎面甚至比一般的自行车轮胎都要窄许多。
对于引擎等动力系统的改进则是各显神通，这款车型增加了一个火花塞，提升了燃油效率，同时将引擎原本横置式的变速器改成纵置布局，增加了进气滤清器。
再看看获得此次电动车组别冠军的同济大学电动车，作为参加过多次赛事的车队，志远车队有着丰富的参赛和获奖经验，对赛车的设计同样是别具匠心。
同样是中置后驱的布局，但车辆布局紧凑，采用少见的后轮转向式设计，操纵杆分为左右两个，但操作方式没有多大变化。
整车主要的特色在于小巧紧凑，有效降低了车身重量，而且机械结构也做到了尽量简化高效，同时外观设计上采用流线型设计，将车轮也包裹近车身内部能有效降低风阻。
这个来自东风本田的电动车显得十分特别，采用了框架结构，以一条条金属框架勾勒出驾驶舱以及连接各个部件。
车头的设计没有丝毫无用的配件，一个电池，两个转向灯和喇叭，都是规定的必须配置，同样是拉杆式转向机构，左右独立悬挂。
操纵杆配置有简单的电源开关和喇叭键，右侧的把手带有旋钮可以控制车速。
电动机体积很小，就设置在车轮的中间，而制动系统则采用了卡钳式设计，都是最为简单的机械结构。
最后一个是获得本次活动最受关注的“浴缸车”，来自AUTOV网站的电动车，为了宣传科技与生活可以简单而紧密结合的理念，用浴缸造型设计了这款车。
这是全场唯一的四轮车型，而且采用左侧单轮驱动，还增加了定制的前后稳定杆，体现出对驾驶稳定性的重视。
车头的花洒起到画龙点睛的作用，在外观上肯定了这是一个“浴缸”，而花洒上面的浴巾更是全车灵魂所在，将车辆和生活紧密相连，仿佛司机正在休闲地泡澡中享受高科技的便利，或许未来的某天人们真的可以在泡澡中完成旅途。
在看过各式各样的参赛车辆后，应该说比赛的结果已经不重要，重要的是参赛的车队都深刻强化了节能环保的意识，同时最大限度地发挥了自己的想象力和创造力，参赛的队伍都得到了很好的锻炼，而他们的奇思异想或许也将来未来的某天变成现实。
(本文来源：网易汽车 作者：梁海文)联系客服
