2008.09.28发行 全套3枚(连票) 发行量1100万套
(3-1)T 1.20元 北京首都国际机场(1100万枚)
(3-2)T 1.20元 上海浦东国际机场(1100万枚)
(3-3)T 1.20元 广州白云国际机场(1100万枚)
邮票规格：50×30毫米 齿孔度数：13×12.5度
整张规格：236×146毫米 版别：影写
整张枚数：12枚(4×3，三图直连印)4套
防伪方式：防伪纸张、防伪油墨、荧光喷码 责任编辑：陈静芝
设计者：李志宏 印制厂：北京邮票厂
改革开放30年来，我国在各个方面都取得了令世人瞩目的成就。机场建设便从一个侧面反映了我国航空事业的发展。
2008年9月28日，为反映改革开放以来机场建设的新成就，国家邮政局发行了《机场建设》特种邮票，全套3枚。
(3-1)为“北京首都国际机场”。邮票主图为该机场3号航站楼。由主楼和国内、国际候机廊组成，并配备了自动处理和高速传输的行李系统、旅客捷运系统和信息系统。3号航站楼是目前国际上最大的民用航空港、国内面积最大的单体建筑。总建筑面积98.6万平方米，于2008年3月26日全面投入使用。它共分为T3-C、T3-D、T3-E三个功能区。T3C（国内区）和T3E（国际区）呈“人”字形对称，中间由红色钢结构的T3D航站楼相连接。南北向长2900米，宽790米，建筑高度45米。楼前的地面交通中心，是一个集轨道交通、停车、商业等功能为一体的交通枢纽。3号航站楼的投入使用，使北京首都国际机场成为中国第一个拥有三座航站楼、双塔台、三条跑道同时运营的机场，机场滑行道由71条增加到137条，停机位由164个增加到314个。能承载空中客车A380等新型超大型客机。
(3-2)为“上海浦东国际机场”。邮票主图为该机场2号航站楼。由主楼、连接廊和候机长廊三部分组成，总建筑面积48.55万平方米，采用了三层式结构，自上而下为“国际出发层”、“国际到达层”和“国内出发、到达混流层”，国内旅客可在同一楼层进出港。其登机桥采取“剪刀式”设计，使42个近机位中有26个成为国际、国内可转换机位，极大地方便了航空公司的枢纽运作。能承载空中客车A380等新型超大型客机。
(3-3)为“广州白云国际机场”。邮票主图为该机场1期航站楼及塔台。由主楼、连接楼和高架连廊组成，总面积达30多万平方米，共分4层，其中地上一层为到达及接机大厅和商业层，二层为到达夹层，三层为出发及候机大厅，地下一层为通往地铁及停车场、机场酒店。设有46个近机位及20个远机位，总投资198亿元，于2004年8月5日正式投入运营。能承载空中客车A380等新型超大型客机。在一期工程基础上，白云机场扩建工程将建设第三跑道及2号航站楼，使之成为高度成熟的国家复合型门户枢纽机场之一。
本套邮票采用直连票形式，画面分割线都采用了图案中建筑顶部的线型，使票面增加了动感，赋予了灵气，从而使票面形成一个连贯的画面，并强化了整体的统一性。右下角空白处为空客A38O剪影和起降灯光，表现了这三个机场能停现在世界上最大的客机，既是中国机场建设与国际接轨的一个标志，也是机场建设长远发展的一个反映。
版票采用小版张形式，12枚4套邮票按(4×3，三图直连印)居中偏上排列；下面边饰分别为客车A380、机场运输车辆和塔台局部；右上角为飞机剪影、尾气和“机场建设”文字；邮票左下角为直排“北京邮票厂”厂铭。
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