西伯利亚大铁路是世界上最长的铁路，修建于1904年7月13日，历时13年才完工。它穿越乌拉尔山脉，在西伯利亚的针叶林上延伸，几乎跨越了地球周长1/4的里程；它将俄罗斯的欧洲部分、西伯利亚、远东地区连接起来。其中欧洲部分约占19.1%，亚洲部分约占80.9%，共跨越8个时区、3个地区、14个省份。铁路设计时速为80公里，从莫斯科到达终点站海参崴共9288 公里公里 公里 公里，需要七天七夜的时间 。
西伯利亚大铁路曾经被称为俄罗斯的“脊柱”、连接欧亚文明的纽带，对俄罗斯乃至欧亚两大洲的经济、文化交流产生过举足轻重的影响。特别是第二次世界大战期间，这条铁路为苏联打败德、日法西斯作出了卓越的贡献。
2011年8月20日晚上23点，在经过了大半年的策划之后，我带着12个从多多自助游网上招集的旅友（有3个是旅友带来的朋友）踏上了K19次国际列车（从北京到莫斯科），在国内晃晃悠悠走了1天2夜后，于22日凌晨到达俄罗斯的远东国门——后贝加尔火车站，因为列车要在这里换轨（中国铁路和俄罗斯铁路宽度不一样），所有人都要下车在这个小站等候6个多小时：
下午1点57分，列车驶出了后贝加尔火车站，窗外很快就看不到人烟了，一望无际的草原在阳光下异常美丽，我赶快打开相机开始记录这迷人的画卷：
列车在美丽而辽阔的草原上开了4个多小时才到达这个小火车站，我发现这种水塔应该是很久远以前修建的了，不知是否还在使用？！
从中国到莫斯科的火车有两条线路，一条要经过外蒙，我们走的这条是从满洲里直接进入俄罗斯，22日夜里在“赤塔”火车站，铁路就并入著名的西伯利亚大铁路了；这是列车自进入俄罗斯后，在莽莽草原上开了1天后才看到的第一个大城市——乌兰乌德的郊区：
乌兰乌德火车站是西伯利亚大铁路的一个大站，也是个交通枢纽，从蒙古过来的铁路也在这里并入西伯利亚大铁路，我们在火车站看到几个学生来接人，看他们打着“长春理工大学”的牌子，还以为他们是中国留学生，上去想问问这是什么站，没想到他们听不懂中国话，原来这些长相像中国人的孩子是俄罗斯人，提醒我们想起多年前，脚下的这片土地曾经属于中国！
既然乌兰乌德是个大站，就让多多旗帜留下“到此一游”的纪念：
俄罗斯的火车时速慢，大站的停车时间也很长，列车在乌兰乌德车站停了40多分钟才开出，约莫开了20多分钟，经过了下面这个看起来很大的城镇，不知道叫什么，也许就是乌兰乌德 市区？！
看到这条美丽的河流，虽然不知道她叫什么，不过我知道她最终一定要流向贝加尔湖，因为按时间估算，我们的第一个目的地贝加尔湖应该不远了， 河边的风光太美了 ，只可惜相机隔着火车车窗，照片有些模糊！
河边的小村子看起来是那么安逸清秀
与这条美丽的大河分开不久，想到就要到贝加尔湖了，我们都站到了车窗旁，希望在第一时间看到这个想念已久的湖泊，可惜这时的天空乌云密布，终于看见了，美丽的贝加尔湖在远方若隐若现，因为天阴，看起来几乎水天一色：
关于贝加尔湖，说是有336条河流注入贝加尔湖，所以我们看到一条河就拍一张照片，在绕湖行车的两个多小时里（有网友说从东边过来到伊尔库茨克的火车会绕湖6个小时，实际也就2小时左右），我们看到了大大小小20多条河流！ 看看这火车铁轨离湖是多么近！拐过这弯，我们的火车就要进入贝加尔湖的最南端了。
在雾茫茫中，火车停在了贝加尔湖最南端的这个好像叫“柳斯扬卡”的小火车站，不让下车，我们车厢里的俄罗斯人叫来了卖鱼的小贩，开始以为是生鱼，看到俄罗斯人拿起来就啃，才知道是熟的了，心急的两个同伴又将卖鱼的老太太篮子里剩下的2条买了过来，如果不在贝加尔湖停留游玩，一定记得在这个小站买这种叫“奥姆鱼”的熏鱼，很好吃，又便宜，我们后来在贝加尔湖玩的3天中，每天都要吃这种熏鱼！
离开小火车站往伊尔库茨克走的这段绕湖火车路两边的风光更加清秀迷人：
非常羡慕在这湖湾里生活的人们，同行的老杨发誓说下辈子要投胎到这儿：
火车终于开出了美丽如世外桃源的贝加尔湖区，其实我们旅行的第一个目的地就在湖边一个叫“利斯特维扬卡”的小镇，但只能到伊尔库茨克下车后再回来，从湖边到伊尔库茨克的路边，村镇就多起来了，但都是盖着美丽木屋的小村子，不像中国农村那乱轰轰的钢筋水泥房，因此，仍然吸引着我们的眼球：
从湖边到伊尔库茨克的70公里路程很快就走完了，看到这座横跨在从贝加尔湖唯一流出的那条叫“安哥拉河”的大桥，我们的第一段西伯利亚大铁路旅行暂告结束：
在贝加尔湖休息游玩了3天后，26号下午6点（当地时间，莫斯科时间是下午2点），我们又回到伊尔库茨克火车站，踏上俄罗斯国内的063次火车，开始了我们的西伯利亚大铁路旅行的第2段——伊尔库茨克到弗拉基米尔，这一段路程需要走的时间更长，几乎3天3夜，要到29号的22点（莫斯科时间）才到弗拉基米尔！
这一段铁路两边的森林（主要是西伯利亚针叶林 ）明显比上一段的多，但依旧人烟罕至，几个小时见不到一个村镇，让人不得不感叹俄罗斯土地的辽阔，这么水草肥美的土地闲搁在那儿，真是羡慕死人了：
可惜我们这趟车是在夜里翻越欧亚交界的乌拉尔山脉（从叶卡捷琳堡火车站就能看到 ），一觉醒来，已经脚踏欧洲的土地了，只好让多多旗帜在“彼尔姆”火车站留个纪念了：
火车上与我们坐在一起的这对祖孙，让我感受到了俄罗斯人的修养气质：
尤其这个书卷气很浓的小姑娘，让我想起了托尔斯泰笔下的“娜塔莎”：
似乎没有谁会嫌弃火车速度太慢，俄罗斯的旅客太会享受火车生活了，只要到饭点儿，他们就会拿出一块方巾，铺在桌子上，把面包、奶酪等食物和刀叉摆上，女士们几乎都要拿一个漂亮的陶瓷杯子泡上一杯热腾腾的咖啡，男士则会慢慢地喝着酒，简单的（相信也没啥味道的）食物被他们吃得有声有色：
火车上也有摊贩，托着这样一盘子货物，一拢一拢地搁在下铺，让旅客自己选，选中了才开始谈价：
进入欧洲后，车站开始密集一些了，连流浪狗也会按时来车站找吃的：
还有麻雀和鸽子，一点儿都不怕人，大摇大摆地在站台上的人群中穿梭觅食：
火车站上基本都有食品销售亭，搞笑的是只开一个小小的窗口，说话很不方便：
欧洲的俄罗斯大地，一望无际的平原要多一些，人烟也比亚洲部分稠密多了：
从后贝加尔入境以来，看到的俄罗斯火车站都很简单朴素，站台上基本都是石板路，很经久耐用，不像中国那些大火车站，铺些华而不实的瓷砖，用不了几年就得换一次：
进入欧洲后，村镇多起来了，草原上能看到人工堆放的草垛，火车站上也有当地人来售卖食物了：
这是“下诺夫哥罗德”站，西伯利亚大铁路从东到西最豪华的一站，站台上有电子显示屏，还有遮雨蓬！地板也铺了瓷砖，因为停车时间长，我们同行的老杨在站台上吹奏葫芦丝，吸引了不少听众：
看着快到我们的目的地了，在”基洛夫“火车站，我们拿出多多旗帜与这位一路和我们用蹩脚的英语艰难而愉快交流的俄国高中生留个影，她告诉我们说她正在办理到美国上大学的事宜，看来不仅中国孩子喜欢为美国学校送美元、做贡献？！不过好像俄罗斯的高考是不考英语的:
要想知道俄罗斯有多大，最好的办法就是走走这条西伯利亚大铁路（当然沿着这条路线自驾游会更精彩），晃晃悠悠地欣赏欧洲部分那一望无际的平原风光、亚洲部分人烟罕至的森林山峦、贝加尔湖风光旖旎的湖面峡湾，还有风情万种的俄罗斯小镇木屋，看看车厢里那些俄罗斯胖大嫂们悠然自得而有津津有味的火车用餐，旅途虽然漫长，但我还是感觉挺舒服、挺值得的。
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