我在香港开车十几年，也说说自己的看法。
1. 道路设计
香港严格来说，很少主干道或是一定要走的路线，去一个区域，会有不同的路线可以选择，分流了很多车，就不会出现全往主干道走，容易堵。
而且香港很多小路，就像人体的小血管，熟悉道路可以走小路。
香港的十字路口大部份都不可以向右转，在内陆就是向左转，大大的提高了通行速度，你要向右转，就要在前一个路口向左转，转入小路，再转。
香港的道路基本上没有掉头位，一直想不明白，内陆很多在主干道有掉头位，一个位就阻了两条线的车。
香港的灯位比内陆更多，但有来香港的朋友都知道，香港车辆在通往或是灯位起步都很快,同一时间香港可通过10辆在深圳可能就6辆。
2. 司机
香港大部分司机都是比较遵守交通的，双白线切线的非常少，应快就快，提高了通行速度。
因为在香港如果因为司机原因撞人了，那可能赔偿要自己付，如果不是自己原因，保险公司的第三者保额是一亿。
其实香港比内陆严，说一例子，如果在香港开车撞死人了，不管是谁的错，司机都会被告危险驾驶引致他人死亡，如果是司机过错，赔钱加坐牢，不是自己的错，不用赔钱，但法官会看你背景，再决定是否要坐牢。在内陆基本是赔钱了事。
3. 行人
因为香港灯位设计，在行人绿灯转为，行人可以安全过马路，不会有车辆争路的情况出现，那乱过马路的事就少了
4. 交警
在香港你會發現，大部分的燈位都沒有相機，一般道路也沒有測速，快速道路有測速但少，但香港的交警是騎著寶馬在路上，指揮交通或是開罰單，有時候路況不佳，交警都是第一時間就到。平時違泊，不守交規，不守交通標誌的，可能會在你後面突然有警聲并叫你車牌號要你在前面如果是快速路就要你在下個出口接受處罰，輕微的罰單，比較重的，那要上法庭，到時法官會向你說明你違反了哪條，要清楚讀出給你聽，你認罪就交罰款，不認罪就下次。
錢事小，但去一去法庭，沒半天搞不定。
5. 公共交通發達
其實這也是大家都知道的事，要市民不開車上班，政府要在公共交通下功夫
以上幾點，也是為什麼香港車多人多路窄但少堵車的原因
联系客服
