10个经典后处理维修案例，不看后悔！

维修实例1

故障现象

车辆动力严重不足，显示“”SCR外部故障“，连接C919诊断仪读取现行故障码有四个：3577，3575，1682，4177。

故障分析

1) 故障码3577：后处理柴油机排气处理液回流阀—电压高于正常值或对高压电源短路。3575：后处理1柴油机排气处理液压力—数据有效但高于正常工作范围—中等严重级别。1682：后处理1柴油机排气处理液喷射单元输入管—状态存在4177：后处理1SCR喷射空气辅助阀—电压低于正常值或对低压电源短路。

2) 跟用户沟通了一小会，决定将车开到店里面进行检查 。原因是这四个故障，不只一个线路有问题，而通过和用户沟通情况来看，之前的维修师傅检修过，但没有能找到问题，所以需要用心来找。车开到店面里，检查起来比较方便；先检查后处理周围的电路，发现一根断开的线，那就先把看得见的简单故障解决掉，重新做了接线处理。

3) 接好后，着车，检查，车辆怠速转了一小会，4177变成了非现行故障，也就是说，4177已经被解决掉。还剩下3577，3575，1682三个故障。这三个故障，分析下，也是因为一个点引起，所以接下来就继续查电。3575，1682都是3577故障引发的。所以只需要把3577解决好，其它两个故障自然的就消失啦！继续找故障 查看了一下电路图，对回流阀的线路进行了检测。在后处理插头的B号针脚，与ECM第4号针脚不通。

4) 那接下的事就好办了，找别的地方吧。因为之前的后处理的问题多发生在后轮前方的那些线，所以从这块找起。看到了线束的最低点：积水一般都会在最低点，线束也常断在这些积水的最低点。在后处理和油箱中间，水很容易积在这里。

5) 结果不在附近的线束中，一直顺着线找到发动机ECM插头不远处，的和底盘线束连接的一个插头。在这个地方，针脚退了出来。其实这个故障，已经很久了，从上次尿液箱掉下来后，就被拽出来了。接下来，把线重新接好。但这三个故障码，都还在，也因为在上次检修的过程中，把那个加热电磁阀给拔开了，所以多了一个故障。

维修方法

加热电磁阀的故障在检测正常的情况下，通过三个点火循环，其他故障都正常了才变成非现行。原因和清码策略有关。有些故障，经过一个检验，检验通过了就可以了，但有些故障不只是一次检验，甚至时间更长、条件更多。甚至有些故障，即使变成了非现行故障，也清掉，需要在系统运行一段时间并且再没有出现此故障时，自动清除。

维修实例2

故障现象

车辆不烧尿素，故障灯点亮，发动机报2772和4238故障代码。该客户长期的运输路况良好。

维修分析

1) 使用C919诊断仪观察数据，尿素溶液压力为580~595Kpa （可控范围内）尿素溶液空气混合气压力为230~280Kpa ，低于正常范围320~430Kpa

2) 观察尿素不成雾状喷射

3) 拆检尿素喷射管路，尿素喷嘴无破损现象

4) 拆检辅助空气气路发现，油气分离器水分过多，严重锈蚀，功能失效

5) 空气电磁阀进口滤网脏污堵塞

6) 尿素泵空气进口滤网脏污堵塞

维修方法

更换油气分离器滤芯，清洗供气管路及空气电磁阀进口滤网处理。同时更换了尿素泵滤芯及尿素罐内滤芯处理。清理完成后，用A60N共享版检测仪超越测试监测数据，尿素溶液空气混合气压力为380~389Kpa（可控范围）尿素溶液压力为580~595Kpa（可控范围）测试六分钟尿素喷射量约为95毫升，符合标准（六分钟所有流出的尿素应为100加减5毫升）启动车辆，4238故障代码非现行，跑车测试后2772故障非现行。

维修实例3

故障现象

车辆不烧尿素，限扭矩。

故障分析

1) 通过C919诊断仪读取故障码，有以下故障码：P3024、U0113、P3025、P0704。

2) 这几个故障，我们第一考虑泵到喷嘴管路加热电阻问题，经过检查加热管的电阻都有。

3) 考虑到这台车是辆还没到三个月的新车，所以线路大概看了一眼都没有损坏的，这时候就要考虑继电器了。

4) 这个车的继电器在电瓶箱里，打开一看没有事，但仔细检查问题就出来了，插头出现了故障，然后进行处理。

维修方法

接好插头后，故障变成历史故障码，清除掉故障码后，在进行读取，系统正常。正常喷射尿素，车辆不再限制扭矩。

维修实例4

故障现象

尿素不烧，发动机无力。

故障分析

1) C919检测仪检测反复报故障码3242（后处理柴油机排气处理液罐加热器—机械系统不响应或失调）

2) 故障代码反应尿素箱加热故障很可能是尿素箱水加热阀管路循环不畅导致。测量电磁阀电压一根地线一根3.5伏正常，并且拔下插头时也有电磁阀开路的故障码。冷却液循环管路畅通。 后通过原理推断出现3242故障代码的原因:加热循环管路是正常的，电脑版也能正常驱动水阀。但尿素箱温度始终达不到理想的温度上升，所以报出水阀卡滞或机械不响应的故障。

维修方法

拆下原车电控水阀管路增加手动水阀，开度固定在1/4的角度使其长期小流量循环，恒定尿素箱温度保证尿素喷射的条件。此方法针对寒冷地区国四国五卡车冬季尿素箱温度过低造成尿素不烧故障的维修有很大的缓解和改善（仅供参考）

维修实例5

故障现象

没力，不烧尿素。ADBLUE或空气流量低。

故障分析

1) 根据故障码结合故障现象引起该故障现象分为两个方面：1.气压过低；2.尿素压力低。

2) 由于这种后处理系统是气注式，所以首先拆下尿素喷嘴然后启动发现启动后喷嘴会喷气出来并且空气电磁阀会正常工作，即排除气路方面故障，接着检查了尿素管路、进液管、出液管、回液管都没有堵塞现象，于是拆下尿素泵检查。

3) 拆下后用C919检测仪对尿素泵进行了驱动测试发现无法建立压力，但是尿素泵电机正常工作。于是怀疑是尿素泵内部结晶了堵塞，于是一一清洗后用气枪都吹干净并没有发现堵塞现象。

4) 拆下两个尿素泵压力传感器清洗干净，怀疑是尿素泵内喷嘴堵塞直接更换，同时把密封圈全部更换，尿素液芯更换后再次测试仍然无法建立压力。

5) 于是再次把尿素泵拆开，因为是电机驱动偏心轮工作进行建压，但是需要靠皮膜来密封，此时将尿素泵皮膜拆出来检查没有发现变形现象，但是拆下皮膜后发现铝板上四个圆形孔有一个有缺口被冲开无法密封。导致尿素泵电机工作时尿素从缺口处泄漏

维修方法

于是更换铝板后再次测试压力可以迅速建立起来，装车试车一切正常，至此故障排除。