今天电热汇介绍完整有关燃气导热油炉中高温合成导热油的相关知识！高温合成导热油又称传热油，正规名称为热载体油(GB/T4016-83)，英文名称为Heat transfer oil所以也称热导油，热煤油等。
高温合成导热油，是一种热量的传递介质，由于其具有加热均匀，调温控制温准确，能在低蒸汽压下产生高温，传热效果好，节能，输送和操 作方便等特点，近年来被广泛应用于各种场合，而且其用途和用量越 来越多。
一、高温合成导热油的指标
1、粘度是高温合成导热油在规定条件下的稀稠程度及流动性。当机械负荷,转速相同时。所用高温合成导热油的粘度较大，则功率损耗越大。由于国内大部分油用在高温传热阶段，几乎所有品牌的高温合成导热油在高温时粘度相近。一般厂家对高温合成导热油粘度变化±15%,认为该项指标报废。如载热体发生氧化缩聚反应时粘度会显著增大。粘度小泵送性能好。因过热发生裂解后产生可溶性聚合物，粘度会急剧增大；粘度增大时，高温合成导热油流动点也随着增大，高温合成导热油冷却时，热油炉管内会出现沥青粘糊状或固态现象而使炉管堵塞，热油泵无法转动，热油炉无法升温。此时清洗热油炉需化大量人力、物力去疏通热油炉管，有时还会使热油炉报废。如发生轻质挥发物多时，粘度会降低，但蒸汽压变大，挥发性大，使高温状态运行的高温合成导热油泵产生气阻，造成输送困难。
2、酸值是高温合成导热油中有机酸和无机酸的总量，即每克高温合成导热油消耗氢氧化钾的总量。有机酸又分低分子有机酸和高分子有机酸，低分子有机酸和无机酸对金属有腐蚀性。特别在水分子存在下，腐蚀会增大。高温合成导热油中大部分是高分子有机酸，高分子有机酸对设备腐蚀很小。高温合成导热油在高温运行中有诱导、吸附、硬化和脱落等步骤的结焦过程。这些过程使热油炉管道中形成一层高温合成导热油焦，并影响其热油炉的传热效果，也同时隔离了高温合成导热油与金属管壁的接触，使这些酸不能腐蚀设备,由此可见酸值对金属的腐蚀性是不显重要。由酸值可判断油品的变质 程度。高温热载体在大于60°C以上时遇空气或水易氧化生成有机酸, 其值大小可以判断出热载体被高温氧化的难易及严重程度。
3.闪点（开口）是指在规定条件下，加热油品所逸出的蒸气和空气 组成的混合物与火焰接触发生瞬间闪火时的最低温度。闪点越高，起火的可能性越小，使用越安全，但不能理解为闪点越高越适用于高温。不同品牌的高温合成导热油其闪点是不同的，最低只有140°C，最高达200°C。 高温合成导热油在密闭体系的加热油炉中使用，使燃烧的三要素不具备（燃烧=燃料+温度+氧气），所以高温合成导热油不会燃烧。假如系统中有泄漏 现象，也是先冒烟，遇到明火情况下，才会发生闪火现象，及时处理 也不会燃烧。由此可见高温合成导热油的闪点对高温合成导热油报废指标来说是非重要因素，只要掌握好，高温合成导热油是不会燃烧的，也不影响其热油炉的安全性。
4、残炭 残炭是多环芳香姪、胶质、沥青质的混合物，在空气不足 的条件下受强热作用易于分解、脱氢缩合而成残炭。残炭的大小可大 致判定高温合成导热油在高温使用中的结焦倾向。结焦的传热系数与金属相差 很大，能耗增加，所以残炭是影响高温合成导热油的主要因素。
5、水分关系到装置平稳运行的重要指标，载热体中如果水份超标 容易在升温过程中出现沸油现象，也容易加快油品的水解与氧化反 应。导致高温合成导热油油分解失效。一般工业装置使用产品不得大于0.05%, 民用电热取暖器因无法排除水分，为保证安全，指标定为不大于0.02%。
6、倾点是表示油品低温流动性能的质量指标，此项指标的意义：
(1)能估计石蜡含量的多少。(2)指导环境使用温度。
7、馅程高温合成导热油的馅程关系到高温合成导热油的使用温度。它是指油组成最 低沸点与最高沸点之间的范围。其范围越大，沸程就越宽，应考虑油 中最低沸点物。应有的合适的量，以确保用油过程中不致损耗过多， 同时不致因油的粘度过高而影响效果并形成积炭。高温合成导热油在规定的使 用温度范围内，馏程较窄为好。
二、高温合成导热油的特点
1、在几乎常压演件下，可以获得很高的操作温度。即可以大大降低高温加热系统的操作压力和安全要求，提高了系统和设备的可靠 性；
2、可以在更宽的温度范围内满足不同温度加热、冷却工艺需求, 或在同一个系统中用同一种高温合成导热油同时实现高温加热和低温冷却的 工艺要求。即可以降低系统和操作的复杂性；
3、省略了水处理系统和设备，提高了系统热效率，减少了设备和管线的维护工作量。即可以减少加热系统的初投资和操作费用；
4、在事故原因引起系统泄漏的情况下，高温合成导热油与明火相遇时有可能发生燃烧，这是高温合成导热油系统与水蒸气系统相比所存在的问题。但在 不发生泄漏的条件下，由于高温合成导热油系统在低压条件下工作，故其操作安全性要高于水和蒸汽系统。
三、高温合成导热油在使用过程的防护
1、避免高温合成导热油的氧化
由于高温合成导热油在热载体中高温运行的情况下易于发生氧化反应，造成高温合成导热油的劣化变质,所以通常对设置的高温膨胀槽进行充氮保护，确保热载体系统的封闭，避免高温合成导热油与空气接触，延长高温合成导热油的使用寿命。
2、避免高温合成导热油的结焦
高温合成导热油在运行温度超过最高使用温度时，在导油管壁会出现结焦现象，随着结焦层的増厚，导油管壁温偏高又促使粘附结焦，不断増 厚的管壁温度进一步提高，随着管壁的不断増厚传热性能恶化，随时 可能发生爆炸事故。因此，严格控制热载体出口处高温合成导热油的温度不得 超过最高使用温度，热载体的最高膜温应小于允许油膜温度。
3、定期扫鹰泄漏点
加强现场监控，要确保热载体系统完好不漏，定期排查设备的腐蚀渗漏情况，发现渗漏及时检修。因此，热载体系统要合理设计，使用中要定期检测设备壁厚和耐压强度，并在设备和管道上加装压力计、安全阀和放空管。
4、防止热载体内混入水及其他杂质
随着热载体的加热，溶解在其中的水分迅速汽化，导热管内的压 力急剧上升而导致无法控制程度，引起爆炸事故。所以，高温合成导热油在投入使用前应缓慢升温，脱除高温合成导热油中的水和其他轻主份杂质。
5、定期化验高温合成导热油指标
定期测定和分析热载体的残碳、酸值、粘度、闪点、溶点等理化指标, 及时掌握其品质芟化情况，分析变化原因。当酸值超过0.5mgKOH/g, 粘度变化达到15%,闪点变化达到20%,残碳（质量分数）达到1.5% 时，证明高温合成导热油性能已发生了变化。定期适当补充新的热载体， 使系统中的残碳量基本保持稳定。
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