消防验收作为竣工验收前最为重要的专项验收，往往问题较多，验收周期比较长，今天我们就来看看消防验收中建筑类45个问题。
一、土建防火门
1、防火门安装反向，未开向疏散方向。
2、封闭楼梯间及防烟楼梯间开设了非疏散门、洞。
3、防火门检测报告与实体不符，防火门身份标示未张贴。
4、闭门器、顺序器未安装。
5、应设置单向逃生部位处未设置相应的开启装置。
6、未按设计要求安装防火门。
二、安全疏散
1、由于装修装设栏杆造成楼梯疏散宽度不够。
2、由于装修、土建改动，疏散出口数量不够。
3、由于装修、土建改动，疏散出口距离超标 。
三、建筑装修
1、建筑装修材料选用不当，特别是吊顶及墙面材料耐火极限达不到规范要求。
2、建筑装修饰面影响消防功能的正常实现:
消火栓箱门装修后无法打开；正压送风口、排烟口装修后出现风口与装修面层内漏风及检修不便的现象；格栅吊顶影响上喷喷水效果，灯槽内喷头影响喷水效果。
3、建筑装修开设的检查孔部位及大小不满足正常检修的需求。
4、大于 60 平方米的房间只设置 1 个门。
5、会议室、观众厅等场所的门未向外开启。
四、防火卷帘
1、导轨与墙体及柱体之间未封堵。
2、卷顶部未完全封堵。
3、双轨卷帘一侧未封堵到顶，形成单轨卷帘。
4、穿越卷帘包厢的管道及桥架未封堵。
5、疏散通道卷帘门两侧未设置手动控制按钮。
6、卷帘门手动拉链未设置拉链孔。
五、封堵及分区
1、所有给水管道穿越楼板、墙体部位未封堵。
2、所有电气管、桥架穿越越楼板、墙体部位未封堵。
3、穿越平层及竖向的桥架内未采用防火封堵。
4、所有通风、空调、防排烟管道越楼板、墙体部位未封堵。
5、土建预留洞口后开孔未封堵。
6、土建风道未封堵。
7、玻璃幕墙与楼板隔墙处的缝隙未用不燃材料填充密实
8、防火墙未到顶。
9、防火分区未形成。
六、消防疏散
1、 建筑直通室外的安全出口上方应设置挑出宽度不小于1m的防护挑檐。
2、电梯层门的耐火极限不应低于1.00h，并应同时符合现行国家标准《电梯层门耐火试验 完整性、隔热性和热通量测定法》GB/T 27903规定的完整性和隔热性要求。
3、消防电梯井、机房与相邻其它电梯井、机房之间，采用耐火极限不低于2小时的隔墙隔开。
4、消防电梯的井底应设排水设施。排水井容量不应小于2立方米。
5、消防电梯要到达地下窒 。
6、疏散指示灯安装方向要准确、楼梯间安全出口标志不要贴错。
七、其他重点
1、外墙保温与屋面外保温系统如果采用B1，B2级保温材料时，屋面与外墙之间应采用宽度不少于500MM的不燃烧材料设置防火隔离带。
2、 外墙保温外保温系统如果采用B1，B2级保温材料时，应在保温系统中设置水平防火隔离带，防火隔离带采用性能为A级材料，高度不小于300mm。
3、公共建筑（住宅部分除外）上、下层开口之间的墙体高度不应小于1.2m或应设置挑出宽度不小于1.0m、长度不小于开口宽度的防火挑檐。当室内设置自动喷水灭火系统时，上、下层开口之间的墙体高度不应小于0.8m。当不符合上述规定时，建筑的外窗应采用乙级防火窗。
4、 消防车登高操作场地原则上应设置在用地红线内，如设置在红线外时，应征得政府有关部门的同意，并取得其认可文件，还应确保登高场地范围无高乔木行道树及架空线路等影响登高操作的障碍物。
5、消防车道应合理布置水泵接合器、室外消火栓的位置，避免消防车供水与登高作业相冲突。
6、在地下建筑上布置消防登高场地时，地下建筑的屋面楼板应能承受消防登高车的重量。景观道路变更时要考虑。
7、供消防车取水的天然水源和消防水池应设置消防车道。消防车道的边缘距离取水点不宜大于2m。环形消防车道至少有2处与其他车道连通。尽头式消防车道应设置回车道，大型消防车不宜小于18X18m。
8、 消防车道净宽以车道路面相对较窄部位以及车道4m净空高度内两侧突出物最近距离处进行计算，以最小宽度确定；消防车道净高以消防车道正上方距车道相对较低的突出物进行计算；不规则回车场以消防车可以利用场地为回车场地。
9、消防车道与登高场地连接处不应有高差。
10、 消防车登高操作场地靠建筑外墙一侧的边缘距离建筑外墙不宜小于5m，且不应大于10m。场地的坡度不宜大于3%。
11、 消防车登高操作场地的设置应能保护居住建筑的每个单元 。
建筑物与消防车登高操作场地相对应的范围内，应设置直通室外的楼梯或直通楼梯间的入口，入口可以为通往楼梯间的门厅、走道。
End
联系客服
