欢迎来到溜溜达达看世界，今天我们给大家介绍一个中国高速公路建设是一个里程碑式的项目——雅西高速。 雅西高速被称为被誉为“云端上的高速公路”“云梯天路”，这条高速公路异常险峻，由四川盆地边缘向横断山区高地爬升，穿过地质灾害频发的深山峡谷地区，地形条件极其险峻，地质结构极其复杂。
雅西高速每修一公里，海拔就上升7.5米，最陡的地方，12公里海拔就能上升六七百米左右。所以，雅西公路也被称为“被称作中国高速公路建设史上的“逆天工程”。
雅西高速长240公里，有隧道25座、长约41公里，全程有桥270座，长约91公里，其中特大桥23座，大桥168座。桥隧比占到55%。可以说，这条高速公路一半都是桥和隧道。
雅西高速公路创造了世界公路史上一个又一个奇迹。这条公路240公里，总投资约206亿，一公里投资近1个亿，可见工程量之大。这条高速公路也留下了诸多的“纪录”。
腊八斤连续刚构特大桥，其主墩高182.6米，是目前世界同类型最高桥墩，大概有六七十层楼那么高。桥底就是悬崖峭壁，有些惧高症的乘客乘车经过这里的时候，都是双眼紧闭的。在这么高公路上行驶，司机也都是手心冒汗。
泥巴山隧道。这条隧道长10公里，最大埋深1650米，地下风机房6000平方米和通风斜井1500米均为全国在建第一。原来国道108线泥巴山段因惊险著称于世，翻越泥巴山需要3-7个小时，现在只需10分钟。
雅西高速还有一绝——双螺旋曲线隧道。石棉至菩萨岗段直线距离不远但落差太大，如果直接修路太过陡峭，修盘山公路又太长太远。定采用双螺旋形隧道展线技术，创造性地设计了在山中打出两条盘山的“螺旋隧道”。这两条隧道全程均为上坡，12.35 公里的直线距离竟然有729 米的高差。汽车经过两条“螺旋隧道”时，近乎原地的6 公里跋涉，便将轻轻松松爬升300 多米。
雅西高速一半以上的路段还都是坡道。这条高速公路海拔最低630米，最高2440米，其中最长的有51公里的连续坡道，所以，这条公路最高限速是80公里/小时。
雅西高速的惊险，随之带来的却是绝世的美景，行驶在这条路上的人们此时只有一种感觉，一切美景尽收眼底。然而， 更让人唏嘘感叹的是，髙速公路本身就是一道“最美风景”。
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