时至今日，国内大多数消费者虽不排斥油电混动车型，但对其可谓是一知半解。最近茶哥做了个调查，发现大家担忧的点集中在充电、电池安全和寿命。
今天，茶哥就来跟大家好好聊聊这个事情。人嘛，接受一个新兴事物总是需要一个过程，不过从混合动力汽车全球发展来看，在座各位很多顾虑都是杞人忧天...
最早进入国内混动当属丰田的双擎技术，很多人会想起2005年引入国内的第二代普锐斯，可惜这车在路上能碰到的频率堪比超跑，。为了让各位更好的了解混合动力车型，茶哥特地找来国内最具代表性的混动车——凯美瑞双擎。从2010年开卖已经已有6年时间，这车在中高级车市场的口碑想必不用过多说明。那么，在大家如此多“顾虑”之下，咱们听听车主们是怎么说的~~
充电怎么办？
车主曾先生在买车前从未开过混合动力的车，他说当初买凯美瑞双擎的想法遭到老婆反对，觉得毕竟之前都没接触过，询问了周围很多人也都不了解这款车。“是不是要充电？”、“开起来是不是跟汽油车不一样？”、“电池、电机要不要额外保养？”……后来，在销售员的介绍和亲自试驾后，曾先生夫妻打消了顾虑。
其实，不止曾先生夫妇，茶哥在后台也收到过不少童鞋这样的疑虑。借这个机会，茶哥再次打包票告诉大家：“‘双擎’真的不改变驾驶习惯，一样是挂挡踩油门就走，系统会根据各种路况和驾驶情况，灵活选择电机驱动、发动机驱动或者电机+发动机共同驱动，而且电动机和电池组基本上不需要日常维护，根本没有大家想象中那么多不便和麻烦。”
那么，问题接踵而来，肯定有童鞋要问：“既然不需要备充电桩，电量从哪里来？”“全靠能量转换！”
丰田的双擎技术是在车辆自身行驶过程中完成充电，刹车时能量回收系统启动，为电池充电。当电池电量过低时，发动机会分出一部分功率为电池充电。茶哥说句实在话，不需要充电对于国内用户来说绝对是福音，毕竟现在充电设施这些基础设施并不完善。
电池耐用吗？
去年10月份，有着7年经验的北京出租车司机李师傅换了凯美瑞双擎，给他最深刻的印象不仅仅是油耗低了很多，而是电池从未出现过任何问题。李师傅说：“电池质量绝对信得过，毕竟丰田的混动技术经历了那么多年，海外丰田混合动力出租车还创下40万公里没有更换过电池的记录，再加上‘8年20万公里’的保修服务，让我放心又安心。”
茶哥查了下数据，截止今年4月低，丰田混合动力车的全球累计销量已经突破900万辆，可以说是目前世界上普及度最高的油电混合动力技术，技术可靠性不言而喻。另外，值得一提的是，凯美瑞双擎在全球约80个国家和地区各种路况、环境顺利完成考验，从出厂到最终车辆报废的整个过程中，车上的电池是完全不用更换。
安全性怎么样？
担心电池漏电、过热自燃、进水短路……茶哥和大家一样，不自觉要对混动车的安全性打多几个问号。那么，卖了20多年，丰田双擎车型是怎么做到没有一辆发生过电池爆炸和着火事故呢？
以凯美瑞双擎为例，主要通过三大安全措施杜绝电池隐患。首先，提升电池电压，且电池的正负极并没有直接接驳到车身上，即使电池进水，也保证了高压回路的两极与车体绝缘；其次，当车辆发生碰撞事故，传感器收到信号后，第一时间切断高压电池电源，这就好比咱们家庭电路设有电压保护，在负载情况下会自动跳闸；最后，系统中设有漏电检测器，车内的高压线上还增设橙色标签，加强提示作用。
为了进一步打消大家对电池安全的顾虑，凯美瑞双擎还在5年或20万公里的超长保修政策基础上，针对电池推出“8年或20万公里免费维护”服务。
这无疑给了准车主/车主一颗大大的定心丸，即便车辆过了5年或20万公里保修期，如果从交车日期算起仍然没有超过8年或20万公里的，此期间电池如若发生由制造或材料品质引发的问题，将提供免费维护或更换。要知道厂家正常只能给到3年或10万公里的保修期，足见广汽丰田对自己这套双擎技术的自信满满。
舒适省油如何get？
咱们把双擎混动系统比作一台双人自行车，电动机和发动机分别是两个骑手，他们既可以单独出力让对方休息，又能齐心协力干活，达到1+1﹥2的效果。在起步或低速行驶时，电机作为主要动力源，塞车时基本上实现了零油耗、零噪音、零排放。
“这车还有一个好处，就是堵车时越堵越省油。”多年驾驶经验的老司机刘先生自豪地说。众所周知北京堵车是家常便饭，碰上堵车缓慢前行时，由电池输出能量驱动车辆；踩下刹车时，电动机回收刹车的能量为电池充电，完全不用担心油耗，而且车内还配备了纳米水离子空气净化器，不用担心车内空气问题。
家住深圳的肖先生在谈起凯美瑞双擎时也是赞不绝口：“自己经常在汕头和深圳之间来回奔走，开着这车来回一趟都不需要加油，65L的油箱加满了可跑近1000公里。”
“2.5排量的车，有着媲美3.0排量车型的动力，百公里综合油耗却仅仅是5.3L，简直不可思议。”在某“四大”会计师事务所做精算师的兴先生不就前也入手了一台凯美瑞双擎，善于精打细算的他正是看中了低油耗这点“黑科技”。
茶哥算了下，5.3L相当于1.5L车型的排放水平，凯美瑞双擎相比同级别传统车型最大的优势莫过于同样的油量，大约可以形式后者2倍的距离。而且，汽油机配合擅长爆发力的电机，百公里加速仅需8.3秒，丝毫不逊于很多3.0L排量的车型。
茶哥点评
至今，广汽丰田混合动力车的月销量比2010年刚投放混动车型时增长了约30倍，其中凯美瑞双擎累计销量接近3万辆，是国内销量最大的混合动力车型。能有这样的成绩，自然与丰田混动技术的成熟和车主们的良好口碑效应密不可分，另一方面能看出大家对混动车型的接受程度越来越高了。
瞧这几年，大小车企纷纷喊口号未来要主攻新能源车，就当前国情来说，短时间内纯电动躲不开里程焦虑，插电式搞不定充电设施，相对“传统”的混合动力反而更fit一些。
好了，说太多了，茶哥笔记本只有98%的电了，小伙伴们还有什么疑问的话，留言区尽情提问。
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