创新驱动
可以说，广汽传祺通过市场需求进行产品结构性调整，不断提升产品品质和魅力，成功打开了市场的蓝海，这是践行供给侧结构性改革最直接成果体现。
事实上，广汽传祺通过9年时间构筑了集广汽全球研发网、广汽生产方式、全球供应链体系、集群网络营销服务模式等为一体的核心竞争优势。充分聚合了全球优势资源，确保开发的产品满足市场需求，具备世界先进水平。
在生产体系中，广汽传祺融汇日系车企管理经验，创造广汽生产方式，生产效率达到57秒一台车，90%的产品一次性合格率达到合资车企水准。传祺采用渐进式的产能释放，销量与产能提升保持同步。通过提高生产效率，充分挖掘产能，一期产能在高效的生产方式下发挥到极致；即将投产的二线工厂标准产能15万辆/年，厂房占地面积较一线工厂减少20%～30%。广汽传祺通过科学优化生产方式，在投资不增加情况下，总体产能从35 万辆增加到65 万辆。在广汽生产方式的保证下，确保了传祺跨平台、跨车型、跨时间的品质一致性，广汽传祺连续三年蝉联J.D.Power中国新车质量报告中国品牌第一，2015年与广汽丰田并列第八。
在研发方面，建立了以广汽研究院为核心、以广汽传祺技术中心、全球优势供应商及研发机构为支撑的全球研发网，成功搭建了从A0到C级的整车平台，以及动力总成平台。广汽研究院今年已成立十周年，拥有2500人的研发队伍，在全国所有行业国家级研发机构综合排行中位列12位。
“没有创新，就没有广汽传祺的今天。”吴松坦言，9年打造传祺的经历，深切体会到“创新”的重要性。如今，依托于全球研发体系的跨平台模块化架构G-CPMA，传祺可以实现同产品平台可开发、生产多款不同车型，不仅降低开发不同零部件的数量和研发成本更可促进汽车更新换代的周期、快速布局产品谱系。
传祺的供应链体系中，欧美供应商占35%，日韩供应商占15%，还有50%的国内优秀供应商，保证产品开发的高品质。2015年传祺零部件不良率已降至28PPM，达到国际先进水平，超过国内大多数合资品牌，只有丰田等顶级品牌才能做得到。
分析指出，广汽传祺作为“供给侧改革”先行者，传祺一直保持内生动力，挖掘内部潜力，培育创新动力。凭借其高品质、高安全、高性价比的汽车产品精准挖掘巨大的市场潜力，走出了一条“定位高端、品质优先、创新驱动”的发展路径。
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