“互联网+自行车”为广大市民带来了更为便捷的绿色出行方式，但共享单车在带动绿色交通发展的同时，也给城市管理和道路安全带来了一些问题，如乱停放、损坏严重、私自加锁等。其中ofo为机械锁为代表的自行车在车辆管理和监控维修上已成难题，加之发生多起儿童骑行ofo导致的安全事故，已经引起相关部门的重视。上海北京等多地相继出台《共享单车车指导意见》，明确规定必须安装智能锁和GPS定位系统。
近日，在脉脉有ofo员工爆料内部区域经理贪腐现象，区域经理每月通过虚报修车师傅套取公司资金数万到十几万不等，而ofo公司总部却从来不进行调查反腐，ofo员工对此表示极大愤慨和失望，还发出对ofo商业模式的拷问，称其内部管理极为混乱人员乱斗心机。
互联网公司的快速崛起，随之而来的是财富的巨大增长，中国互联网巨头们BAT每年都会有员工因为贪腐问题被诉诸法律，ofo经过一年多的快速发展，多轮融资，投资机构热捧让ofo成为一家“有钱”的创业公司；另一方面，商业模式的种种缺陷带来的关注也让ofo成为一家“有名”的创业公司。
ofo创始人戴威被架空的揣测同样吸引各界眼球，由此对ofo股权架构的猜测也是版本多样。据《雷锋网》报道，在ofo股权架构中，戴威占股比为36.02%，滴滴占股比为25.32%，而经纬中国、金沙江、王刚等，实际上都是滴滴的投资方，可归类为滴滴系，他们的股权加起来或将远超戴威。
据悉，目前ofo的董事会有两名财务投资方，金沙江和经纬各占1席，滴滴2席，管理团队5席。滴滴是参与轮次最多的公司之一，从B+轮一直跟投到D轮，可见为了滴滴全盘接手ofo的可能性非常大。
ofo继续烧钱共享单车战争，从缺乏科技含量的小黄车到“城市大共享”计划，缺乏经验的戴威及其团队的战略构想屡次出现不足之处，或缺乏长远的战略眼光，或计划过于远大，脱离目前的实际,其低成本的快速扩张的商业模式现在看来依旧存在致命缺陷，毕竟共享单车是建立在技术上的智能共享出行方式。
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