李三丨三联生活周刊主笔 中商汽车特约评论员
宝马集团董事兼首席财务官尼古拉斯·彼得（Nicolas Peter)6年之后重新回到沈阳，这个城市令他既熟悉又陌生，“无论是这座城市还是华晨宝马，在过去6年中都发生了天翻地覆的变化”。彼得此行是来参加华晨宝马新大东工厂的揭幕仪式，他高兴地表示，“这一切再次证明中国对于宝马集团来说，不仅在销量上是最大的单一市场，而且从战略意义上来讲，未来中国对于宝马集团将会发挥非常重要的作用，而且中国市场各个方面都在向着很好的方向发展。”
战略布局，当然离不开先期投入，实现更高水平的转型和发展，资本是重要的推动力，从宝马集团的角度，未来几年肯定会有大量财务支出，如何让财务报表更加亮丽？在这个方面，首席财务官彼得表现得胸有成竹。
记者：宝马对“工业4.0”怎么看？
彼得：“工业4.0”或说数字化进程、人机结合的进程，其实没有一个固定的衡量点，不是说达到了某个点就实现了“工业4.0”，它其实是不断变化的目标，需要我们不断努力把它推到更高水平。今天我们可以自豪地说，华晨宝马新大东工厂，是目前最为现代化、最为先进、最具有可持续性的“工业4.0”工厂。但这是今天的成绩，也许两年之后会有另外一家工厂超越我们今天的水平，实现更高的工业制造水平，这是不断进取、不断发展的趋势。
记者：实现更高水平的工业转型和发展，需要哪些重要的推动力？
彼得：首先，需要进一步进行财务方面投资，加大资源投入的力度。2017-2018财年中，我们已明确增加了研发开支，正常设定营收±0.6%的研发投入区间，在此基础上增加研发开支，进一步推动技术含量和工艺水平的提升。
在人才培养方面，对于人才我们也不断加大投入，宝马非常愿意为辽宁省进一步吸引更多人才，特别是年轻人来沈阳工作做出自己的贡献。
记者：宝马集团如何确保实现可持续盈利目标？
彼得：我们有非常明确的财务目标，来确保可持续性的盈利。这个明确的指标，就是在扣除税收前的盈利利润率EBT指标，整体集团要实现10%。对于核心业务汽车这一板块来说，扣除税收和利息之前盈利率（EBIT）是8-10%的区间。在过去连续28个季度中，我们都非常好地实现了8-10%区间的盈利水平，预期2017年实现这一目标也完全没有问题。
财务服务也是宝马越来越重要的一块业务板块，特别是在美国、英国和中国市场，我们的股本回报率一直保持在18%以上，到目前来看一直保持得非常好。这些明确的财务指标指导宝马实现可持续性的盈利，以及未来财务稳健的发展。
为实现这些目标，我们在电动化、自动驾驶以及“工业4.0”等方面会不断加大研发投入。研发区间的标准是营收的6%，我们会按照这一财务比例来支出研发开支。所有财务指标，都是要在加大研发投入和开支的情况下，仍然实现高速的增长，这是目前整个宝马集团以及整个核心业务板块的财务目标，到目前来看完成的非常好。
记者：怎样保障财务目标实现？
彼得：首先，作为汽车公司，我们要不断推出最优质的豪华汽车产品。15个月前，我们在全球成功上市了全新一代7系，在中国推出后再获成功。上一代5系即将退市，在新大东工厂生产的全新BMW5系Li也即将上市，我们也有信心继续保持5系在其细分市场中的领导地位。另外，我们即将在全球范围上市X3和X7，全新的X7是最顶级的豪华SUV，相信这些产品的不断推出，将会稳定我们在豪华车市场中源源不断的收入。从收入角度，产品是宝马最重要的发展方向，因而我们要不断进行研发的投入，保证产品的质量和技术不断更新。
宝马集团除了BMW以外，还有MINI和劳斯莱斯，对于宝马品牌大家庭的贡献也非常大，为整体品牌进一步塑造了更好的形象，强健的品牌为我们可持续盈利提供了保障。
记者：在控制成本方面，宝马集团有哪些秘笈？
彼得：宝马集团控制成本一向做得很好。它是长期可持续的、永久性的工作，我们不需要通过某一具体项目、在某段时间里压缩成本，我们所做的是持续性地成本优化。未来几年中，我们可能会多花一点钱，用于未来的新技术研发，以保证宝马产品具有长期可持续发展能力。比如新大东工厂，就是这种研发投入以及未来技术投入的非常好的例子。我们会继续在研发方面进行大的投入，保证未来长期盈利的可持续性。
记者：中国市场对于宝马集团总体盈利的贡献？
彼得：贡献非常大，主要表现在两个方面：一是核心的汽车业务；另一方面是金融业务的相关贡献。从华晨宝马的角度来讲，2016年第一季度华晨宝马的贡献是1亿欧元，2017年第一季度是1.83亿欧元，这个数字可以从财务报表上查到。上代X1处于基本退市的状态，到同期增长83%的财务贡献，这是非常了不得的。虽然一个季度的财务表现不能外推到全年的表现，但从第一季度的数字来看，我们对未来非常有信心，中国对于宝马集团整体的财务贡献率会越来越大。
联系客服
