「观点」康众汽配连锁创始人兼总裁商宝国：如何构建供应链的核心竞争力？

中国汽车后市场迈入黄金期，该行业不断发展、变化，身处其中的企业要如何构建供应链的核心竞争力？品牌商与维修连锁如何深化合作？在托管模式下，管理人需要具备哪些条件和能力？……后市场发展问题不断，值得业内深思。

汽车后市场正逢发展上升期，变革与否已成为业内重要议题。本刊记者此前参与2017汽车后市场国际峰会，详细解读这场后市场知识盛宴。

康众汽配连锁创始人兼总裁 商宝国

话题：如何构建供应链的核心竞争力？

2017年，业内对供应链的探讨持续升温，供应链B2B似乎已成为后市场链条中的一大核心。康众汽配连锁创始人兼总裁商宝国表示，任何人想要参与供应链，必须从以下四个方面做起：

·信息，必须快速地传递信息；

·资金，通过资金手段解决修理厂或经销商的一些问题；

·仓储物流，无论是配件还是维修，都需将产品交到客户手中；

·交易本身至关重要，无论是信息、资金，还是仓储物流，业务核心仍在于交易本身。

“制造商将产品直接提供给维修厂的F2B方式，或者制造商通过贸易商提供给经销商，再由经销商提供给维修厂的B2B方式，维修厂最后以B2C或O2O的方式供应给车主。从供应商到经销商，再到维修厂，最后到车主，多方价值传递假设为100%，但多个中间使得价值的传递只占35%~40%。此外，经销商还分好几层，修理厂把零部件传递给车主时，修理厂零部件的毛利率基本都在50%以上（不算工时费），如此一算，价值链在修理厂到车主之间能占60%~65%。供应链节点价值可观，就看链条上下游如何选择。”商宝国说道。

商宝国认为，供应链的核心竞争力是“效率”。在每个节点，如信息传递的速度、物流配送的速度、内部管理的统筹，这些方面左右着效率的高下。

供应链的竞争力正是来自于效率，企业必须知道在某个节点上，客户的需求是什么，唯有解决其需求、解决其痛点，才能更高效地服务于客户，从而创造价值。

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