【我的西藏之行③】在成都补充给养

   成都被驴友成为进藏中转站，每个走318线进藏的人，无论骑行还是驾车，都要在成都停一停，或等待同伴，或补充给养，因为接下来不仅道路难行，给养也会逐渐贫乏起来。我们今天的计划是，在成都休整半天，各取所需。

   早晨6点，汉中醒来，吃过早饭，商量去不去汉中城看看。汉中是汉高祖刘邦的发迹地，有中华集宝盆之说，有名的”汉中四宝“朱鹮、大熊猫、金丝猴和羚牛，

   领队说到成都的山路正在修缮，有一侧得隧道在进行封闭施工，过往车辆是单面放行，运气不好可能等好几个小时也过不去。同车的一个哥们其亲戚比我们早一天出发了，目的地也是拉萨。听说他们头天就在这段隧道堵了5个多小时。计划中成都要增加些进藏的物品，购买预防高原反应药物和氧气罐。还有人要去成都的锦鲤和宽窄巷子看看。

  那就走吧，反正刘邦我也不喜欢，好在汉中离我们很近，随时可以再来。说到这里不得不提到“西汉”高速。从西安到汉中，连绵起伏的是秦岭山脉，这是秦蜀古道的一部分。过去叫做蜀道，人们要想出蜀进蜀，都要翻越一座座高山，山高路险连绵不绝。诗人李白曾写道“蜀道难难于上青天”。秦蜀古道是中国最为重要的文化线路之一，起点在古代长安，终点是现在的四川成都，全长约4000公里，分布于陕、甘、川三地交界的秦岭、巴山等地势险要地段。由于所经地区地形复杂和历史变迁，蜀道并非简单的一条道路，而是由七条主要通道组成的道路网，其中70%的遗存分布在陕西境内。秦蜀古道更多的是商业之道，而商业最重要的是茶马古道。陕商经过“秦蜀古道”，到达汉中，走向巴蜀，主要是康定，也有商人走向西亚、印度和东南亚。

      蜀道的三分之二要穿越秦岭山区，秦岭是地理学上中国南方和北方的分界线，长江黄河的分水岭，气候属北亚热带和暖温带的过渡地带。秦岭的险峻曾经是蜀道开凿的最大障碍，《史记》称“秦岭天下之大阻”。然而秦岭也成就了蜀道的声名，并且正是秦岭的高山险阻之故，使蜀道线路中的多数在现代社会得以保留。

      现在走蜀道已经变得十分顺畅，一条西汉高速解决了最难走的翻越秦岭山脉的问题，这条西汉高速全线三分之二都是隧道和桥梁，136座隧道和540座桥梁构成了全国第一的桥梁群，世界最大的隧道群。“昔日两天翻秦岭，今日一晌到汉中”，古代连接秦蜀两地的蜀道，人们要走3个月；国道盘山路修通后，行车也需要两三天；汉中高速公路则使千年蜀道实现了全程高速。

   秦岭隧道群穿越了中国地理的南北分界线，可谓一洞穿南北。在秦岭一号隧道的北口时，还是北方的天，北方的水，北方的人和北方的植物。而穿过三号隧道的南口时，便可看见南方的天空与花草，就连当地的民众也操着四川话，18多公里的穿越，南北两景观。高速创造的奇迹，让人叹为观止。
   从汉中继续驶入高速公路， 继续穿越几条隧道，就到了修路的地方。果然，一眼看不到头的大小车辆都停在路边，车上的人都下来了，游得在拍照留念，有的集聚在一起聊天，有着急的沿着车流向前探路，希望了解更多的信息。
抱着随遇而安的心态，我们一行在路上玩起了各种拍照，四川的山植被很好，风景也秀丽，我们的摄影师亚威女士则开始训练我们摄影前的造型。 也因为刚走出家门，大家玩兴正浓，等待并不觉得无聊。一个小时后开始放行了，车辆鱼贯前进，顺利穿过了已经破败，到处滴水的这段巴山隧道。
   接下来，依旧是穿越一座座隧道，从西安到成都，穿过秦岭过巴山，一路奔成都而去。
   然而，在距离成都60公里处，我们的2号车出状况了，提不上速，只能四五十迈的缓慢行驶，不能丢下他们吧，三辆车一起慢慢向成都移动，下午3点多，终于挪到了成都，比计划晚了3个小时。
   提前预定了酒店，在成都金牛区，两辆车去酒店，另一辆去修车。