9月12日，山东省政府网站公布《山东省综合交通网中长期发展规划（2018-2035年）》，提出，加快构建布局超前的综合交通网络体系，为全面开创新时代现代化强省新局面提供坚实保障。整体规划内容极其丰富，思维极富有前瞻性，涉及高速铁路方面提出，规划新增1000公里高速铁路历程，到2035年，全省路网总规模达到5700公里，同步规划800公里市域铁路，高铁网络覆盖县域范围达到93%，高铁通道进出口增加到15个，时速350公里高铁占比提高到80％以上，全面构建“四横六纵”现代化高铁网络，形成覆盖全省的“省会环、半岛环、省际环”格局。
朋友们，请允许我在这里表达一下对我的家乡山东的赞美之词。很多时候，或许是恨铁不成钢，或许因为爱之深所以责之切，总是觉得比起广东、江苏，山东没有个大省的样子。这个规划，让我看到了山东作为一个大省的气魄，前瞻眼光、战略目标。同志们，5700公里高速铁路，80%以上都是时速350公里以上的。什么概念？现在全国才只有2.5万公里高速铁路，时速350公里一半多一点。这个目标实现了，山东那是妥妥地第一呀。见闻君回家的路真是更加方便了。
当然了，国家不会支持那么多。很多肯定要靠山东省自己出力。实际现在正在建设的济青高铁、鲁南高铁两条大干线，80%以上的资金都是山东省政府自己筹措的。联系到，前段时间山东省刚刚组建了新的铁路投资集团，可以说，毫无疑问，这是一盘大棋。
山东高速铁路现状与不足
山东目前，已建成京沪高铁、石济客专、青荣城际、胶济客专４个高铁项目，通车里程1240公里，居全国第7位。在建济青高铁、鲁南高铁和青岛至连云港、潍坊至莱西、济南至莱芜铁路5个项目，建设里程1230公里。郑州至济南铁路、雄安至商丘铁路、京沪高铁二通道等国家干线高铁和济南至滨州、滨州至东营、潍坊至烟台、莱西至荣成等城际铁路项目前期工作正在加快推进，规划里程1720公里。
城市轨道方面，济南、青岛城市轨道交通近期建设规划获得国家批复，建设总里程317公里。青岛地铁2号、3号线和轻轨11号线等已建成通车，运营里程113公里；济南地铁R1、R3线一期工程和青岛地铁1号、4号、8号线及轻轨13号线正在加快建设。淄博、潍坊城市轨道交通近期建设规划已编制完成，烟台、济宁、临沂、威海等市正在加快编制建设规划。
主要问题包括：第一，高速铁路网通车里程只居全国第7位，路网密度只排全国第13位，与山东省的经济发展水平不相适应；第二，高速铁路等级不高，已建成1240公里的高铁中，67%的路程都是200公里到250公里速度等级，时速350公里高速铁路只占33%；第三出口通道太少，高铁出口通道只有三个，一个是京沪高铁北出口，一个是京沪高铁南出口，一个是济南到石家庄的出口，距离一个交通大省还差很远。第四，城市轨道交通发展落后，济南等城市拥堵严重，高举全国前列。
主要目标
先来说一下综合交通目标，很宏伟，一句话：世界眼光、国际标准、山东优势。山东要形成三环，一小时、两小时、三小时。具体我们先来看下面两张图表。
高速铁路主要目标
这是重点，前面已经说了，规划新增1000公里高速铁路历程，到2035年，全省路网总规模达到5700公里，同步规划800公里市域铁路，高铁网络覆盖县域范围达到93%，高铁通道进出口增加到15个，时速350公里高铁占比提高到80％以上，这也就意味着以后建的高速铁路基本上都是时速350公里的。
下面先来高速铁路整体规划介绍。
再来看重点建设顺序。
下面是货运铁路建设重点，顺便介绍一下。
下面出场一个重点，那就是大济南的米字型高速铁路枢纽规划，我大济南终于也有米字型高铁枢纽了，再也不用羡慕大合肥，以及大郑州了。
下面是山东省综合交通布局规划，主要是走廊形式的，这种大通道包括高速公路与铁路等多方面。
下面是综合交通骨干网络布局。
下面隆重登场高速铁路网规划。见闻君回家的路更顺了。有几个重点我们可以关注。那就是见闻君非常关注非常关注的，京沪高铁二通道，是近期项目，而非远期项目。而且由这个规划图来看，山东省政府，显然倾向于京沪高铁二通道，偏向日照方向，应该是要覆盖五莲、莒县两县的。
高速铁路近期规划图，这是眼前的，基本确定了的线路。
下面是货运铁路的规划图。
下面两张是高速公路的近期规划图，与远期规划图。
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