小伙伴们大家好~
今天厂长来给大家值班！
厂长
前两天阿坤值班的时候，解答了一个小伙伴关于自动挡车型在长下坡使用发动机制动控制车速的问题。
但是呢，文章一发，就又有小伙伴提问了：
CVT变速箱怎么使用发动机制动啊？
手动自动在行驶中可以切换吗？
地库的陡坡 发动机制动无效啊？
另外，还有小伙伴质疑了我们的说法，厂长觉得对于这些事儿，还是深聊一下比较好。
CVT变速箱 下坡挂什么挡？
多数车辆的CVT都有L挡，代表低速挡，挂这个就行。
大部分CVT变速箱直接挂L挡即可
如果是带有模拟挡位的CVT变速箱
（日产比较喜欢这样做，比如天籁）
没有L档，挂M切低挡就行了。
没有Ｍ？D旁边的“+ -”也是手动模式的意思~
模拟挡的，直接切换到手动模式降挡即可
有的CVT，没有L也没有模拟档位
但是有S挡（奥德赛就这样）
那就只能挂S挡了
不踩油门的时候它也会限制换挡
让发动机限制车速的
挂S挡不放心的小伙伴，可以看看奥德赛的说明书第271页。
挡位可以直接切换么？
可以！手动、自动、D、S等等挡位，在行驶中都可以切换，不用停车，也不用踩刹车，直接切换就行！不毁车！放心！就这么设计的！
另外，硬派四驱越野车的分动箱才需要停车或蠕行切换档位，不过这分动箱与咱们今天讲的无关...那个咱们以后再聊。
下地库陡坡 发动机制动不好用？
厂长必须说清楚，发动机制动不是让你用来当刹车使的！下地库和陡坡的时候，该踩刹车还是要踩刹车的啊～
这种坡得踩刹车啊
发动机制动的制动力，仅仅来源于发动机的内摩擦力和进排气阻力，跟刹车力度没法比。
发动机制动是在下山、高速公路的山区坡道这种长距离的下坡路段用的。
作用很简单，为了避免你长时间带刹车，造成刹车过热而导致失灵。
传统自动变速器 怎么实现发动机制动？
厂长明确的告诉你，早在1949年开始，美国Packard公司就在搭配的Ultramatic自动变速器上使用了锁止机构，只要锁止机构工作，液力变矩器就是硬连接。硬连接下发动机制动是没问题的。
厂长觉得你的初衷是好的，你希望一个正确的知识传播到小伙伴们的眼前，厂长特懂你！
其实刚刚看到你的留言，尤其是里面那些“误导”啊 “可笑”啊，“一知半解”啊，这样的词蹦出来的时候...
身高一米九，身上全是腱子肉的厂长，特别想...嘤嘤嘤的拿小拳拳锤你胸口！哼～～～
多愁善感的阿坤都在边上拿花手绢儿抹上眼泪了～
平时精力充沛的小宅，也自动切换到了“男默女泪”中的“男默”模式～
你瞅瞅，你瞅瞅，本来大家都开开心心的撸着，稿。这一下，全都unhappy啦～～～
没关系，家人们～我们需要你们这样的质疑和鞭策，来得更猛烈些吧～么么哒～
厂长闲话
摩托车真是不禁夸...上次刚说完我的车，今天早上骑行就漏油了....好在漏油点只是在缸盖的接缝那里...
估计换个油封就好了.....不多说了，厂长查查哪里有便宜的KPR200发动机油封去了...
看了今天的文章，家人们有什么想跟厂长说的，就留言吧~
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