连峰际天，飞鸟不通。作为全国唯一没有平原支撑的省份，一座座大山将贵州与外界阻隔开来。路难行一直是制约贵州经济社会发展的瓶颈。
近五年，作为长江和珠江“两江”上游和西南地区重要生态屏障，贵州省全面推进绿色发展战略，交通瓶颈被彻底打破。累计完成公路、水路固定资产投资6448亿元，建成高速公路3198公里，全省高速公路通车总里程达5833公里。
“以前贵州的交通确实不方便，严重限制了人们的脚步。”贵州黄果树智慧旅游股份有限公司的张天璟说。2014年贵广高铁的开通，缩短了黔桂粤三省区的时空距离，开启了贵州与珠三角新一轮交流合作的提速之旅，促进了产业合作，贵州成为粤港澳的后花园。
大力助推铁路交通建设的同时，贵州也注重农村公路网的纵横延伸。
“交通全面改善，不仅让曾经的阻隔成了风景线，还转化为金山银山。”贵州省公路开发公司遵义运营中心主任徐杨说。目前，贵州全省70多个景区已可以实现30分钟进入高速公路系统。2017年贵州旅游总收入达7116.81亿元。
“我们这里漫山的茶树是独特的旅游景观。但受制于交通制约，旅游一直不温不火。自从前几年通村路从三级公路升级成二级公路后，来这里的游客越来越多。”遵义市湄潭县金花村党支部书记冯燕青告诉记者，茶旅融合的生态发展新模式，让这里的茶产业在发展的同时带动了旅游业的发展。
陆路交通发展迅速，航运发展同样可喜。2016年贵州水运建设三年会战完美收官，建成了第一条旅游航道工程——湄江旅游航运建设工程，作出了“航运+旅游”产业的有效探索。
被纳入长江经济带和珠江—西江经济带的贵州，不沿江、不沿海、不沿边的状态正在转变为近江、近海、近边发展优势，迎来更多的开放机遇。
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