壮哉：1949年-1959年

我们最伟大的节日

中华人民共和国

在隆隆的雷声里诞生

是如此巨大的国家的诞生

是经过了如此长期的苦痛

而又如此欢乐的诞生

就不能不象暴风雨一样打击着敌人

象雷一样发出震动世界的声音……

——诗歌《我们最伟大的节日》

1949年12月27日，成都解放。

1952年8月7日，中央人民政府委员会第十七次会议决定：成立四川省人民政府，撤销川东、川南、川西、川北人民行政公署。9月1日，四川省人民政府正式成立。全省辖省辖市2个，专区16个，县138个；面积30万平方公里，人口5821万。9月1日，中共四川省委正式成立。

重庆、西康与四川合并

1950年1月25日，西康区委（1953年2月1日起改称西康省委）成立。

4月26日，西康省人民政府成立。

1954年7月1日，重庆市与四川省合并。原中央直辖重庆市改为四川省辖市，四川省会仍置成都。1955年7月30日，第一届全国人大二次会议通过《关于撤销西康省的决议》。10月1日，西康省建制撤销，金沙江以东地区划归四川省。

川藏公路建设

新中国成立之时，从四川内陆到西藏无现代公路。1950年4月1日，康藏公路（1955年更名为川藏公路）开建。1954年12月25日，康藏公路雅安金鸡关至拉萨全线通车，全长2255公里。

10余万筑路大军用巨大代价，建成从成都平原到喜马拉雅山脚下的“天路”，搭建起一条连接雪域边陲西藏和内陆的生命通道。千里川藏线翻越了整个横断山脉的14座大山，跨越了诸多江河，横穿了8条大断裂带，有数千人在修路过程中牺牲，被称为“世界上最危险的天路”。

“1950年6月15日这一天，我毕生难忘。成渝铁路开工，四川老百姓盼了40年……”时隔近70年，翻开尘封的日记，已87岁高龄的成都铁路集团退休职工、原西南军区军工筑路队参谋孙贻荪，仿佛又回到了难忘的战斗岁月。

天不亮

军号已在山谷里回荡

1950年春，中共中央、中央人民政府政务院决定修建新中国第一条铁路——成渝铁路。解放军及沿线民工约15万人参加筑路，日夜奋战。在当时十分困难的情况下，中央批准先拨2亿斤大米作为修路经费。

“天不亮，军号已在山谷里回荡。没有灯，就举着淋了桐油的纤藤杆当火把；没有机械，就手握钢钎一点一点砸……”日记里，孙贻荪写下这样的情景。施工条件十分艰苦，没有大型机械设备，只有依靠人力夯土、采石、砌石、爆破打眼、运输，钢钎、二锤和自制炸药等成为仅有的工具。筑路工地还时有土匪骚扰，建设大军只得一手拿镐一手握枪，一面筑路一面剿匪。

他们不断搞技术革新，提出合理化建议，改进设备，降低造价。川北民工颜绍贵、萧光瀚创新改造的单人钢钎冲眼法，将爆破时的冲炮眼工效提高200%-300%；川东民工谢家全创造压引放炮法，节约大量炸药；川东铜梁民工一大队四中队改善打夯工具，能连续打1000次以上，一天最多夯到21363次。还陆续出现了“纸管穿引放炮法”“纸裹引线法”等，涌现出2万多名劳动模范。

缺材料

百姓用鸡公车排队送来

孙贻荪清晰记得，1951年初夏，成都连日下雨，驷马桥大填方施工受挫，铺轨作业被阻隔在桥的那头。为了赶工期，挖土的人在雨中挥舞着锄头，挑土的人在泥泞路上小跑，打夯的女同志在稀泥烂土里举起石墩吼着号子。部队想到了用谷糠和泥的办法，老百姓听闻后纷纷连夜打米，用鸡公车把谷糠排队送来。全线需要125万根枕木，广大群众踊跃献料售料，甚至把保存多年的寿木也主动献出。

1952年7月1日，全长505公里、途经8个县市的成渝铁路仅用两年就建成通车。当天，成都市30万人集会北门火车站，隆重举行成渝铁路通车典礼。

作为新中国修建的第一条铁路，成渝铁路的动工，开创了新中国铁路建设史上的新时期，也拉开了四川经济建设的序幕。建设两年间，重庆市沿线的4000多家冶金、机械工厂和1000余户铁工作坊纷纷复工，开足马力生产；泸州等地数千艘木船为运送原材料及生活用品，频繁往返于川江上。铁路通车，当年即完成客运量179.8万人次，货运量62.5万吨，内江的主要百货价格下调15%-20%，成都的煤价下调30%。

从人民渠到“再造都江堰”

流水哗哗，沿着水渠奔流而下。9月12日，都江堰人民渠二处灌区里，德阳市旌阳区黄许镇富新村龚家湾的良田喝饱了水。

成都、德阳、绵阳、遂宁等市的大片农田和龚家湾一样，从人民渠获得灌溉用水。

1953年1月25日，当时西南最大的人工水渠——引都江堰水灌溉成都平原东北部的官渠堰一期工程动工。全民参战，土法上马，肩挑背扛，人民群众冒着严寒，苦战一个冬春。工程5月25日完工，渠长19.5公里，灌溉农田23.5万亩。从1954年起，又陆续进行了6期工程，跨沱江进入涪江流域，灌区范围近6000平方公里，包括彭县、金堂、广汉、崇庆、新繁、什邡、绵阳、德阳等8县，形成一条“藤”在上游平原，“瓜”在下游丘陵的长藤结瓜式灌溉区，控灌农田近400万亩。

1966年，水渠更名为人民渠。

时光轴

1949年-1959年

1949年

11月中国人民解放军第二野战军发起解放大西南战役，历时近2月，解放西南四省。

11月30日重庆解放。

12月27日成都解放。

1950年

4月康藏公路（即川藏公路）全面开工建设。

6月15日成渝铁路开工修建。1952年7月，成渝铁路全线通车，成为新中国成立后建成的第一条由中国人自己设计建造的铁路。

8月1日天津—北京—汉口—重庆民航航线开通，这是新中国成立后第一条通向四川和西南地区的民航航线。

11月24日西康省藏族自治区人民政府在康定成立。

1951年

1月土改运动在四川各地全面开展。

6月四川各地开展抗美援朝捐献活动。至1952年1月，全川人民捐款达3350万元。

1952年

8月7日中央人民政府委员会第十七次会议决定:成立四川省人民政府，撤销川东、川南、川西、川北人民行政公署。9月1日，四川省人民政府正式成立。

9月1日中共四川省委正式成立。同一天，《四川日报》创刊。

10月中国人民志愿军战士黄继光牺牲在朝鲜战场。

1953年

1月25日当时西南最大的人工水渠——引都江堰水灌溉成都平原东北部的官渠堰一期工程动工。1966年，该渠更名为人民渠。

11月宝成（宝鸡—成都）铁路四川段破土动工。1958年1月，宝成铁路全线通车。

1954年

7月1日重庆市与四川省合并，原中央直辖重庆市改为四川省辖市。

1955年

7月30日第一届全国人大二次会议通过《关于撤销西康省的决议》，将其行政区域并入四川省。

10月，西康省正式撤销，金沙江以东地区划归四川省。

1956年

1月1日四川第一个高级农业生产合作社——新繁县禾登乡新民高级农业社成立。

5月15日成都量具刃具厂厂房工程在成都东郊破土动工，1958年3月建成投产。

1957年

1月1日新中国最早的诗歌刊物《星星》创刊。

1958年

3月中共中央主席毛泽东在四川视察。成都会议期间，毛泽东主席先后视察了郫县犀浦乡红光农业生产合作社、都江堰水利工程、隆昌气矿、重庆钢铁公司。

7月成昆铁路动工兴建。1970年7月，成昆铁路全线建成通车。

1959年

7月30日中国川剧团启程访问波兰、捷克斯洛伐克、德意志民主共和国和保加利亚，首次把川剧艺术介绍给欧洲观众。