那么这个工程到底是什么样的呢？对于中国来说赣粤大运河又能带来什么意义呢？
从2020年的《内河航运发展纲要》可以看出，我国对于内河航运的重视力度。其中的赣粤大运河的开通建设，对于我国内河航运影响显著。
赣粤大运河的主要目的是连接长江的水和珠江的水，两条大江如果连接成功，中国的水陆交通大动脉将会被更新，江西和广东的水路也会被缩短，也会成为100吨级三级标准航道。这是一个全新的国家级项目，对于中国的水路发展有着重要的意义。
从长江到大湾区，在这之前，需要经过上海，浙江，福建等省份，路线漫长，非常不便。而如果建成了赣粤大运河，能够直接将长江和珠江两大水系连接起来，直接通过江西和广东，水陆航程将减少1200多公里，水上的交通将会便利很多。而这条赣粤大运河，也将会成为我国长江以南地区的南北向的水上大动脉，在我国水运上占据重要地位。
可是我国如今的内河航运发展却遇到了困难。目前，我国内河航运的吞吐量正在不断提高，而对于内河航道的运输要求也在逐步提升。可是，需求与供应之间存在着巨大的矛盾，国内内河运输的门槛低，除此之外，还有很多因素的影响，比如现如今出现的劣币驱逐良币现象，已经阻碍了我国内河航运的健康发展。因此，内河运输监管非常困难。
为了整治内河航运乱象，我国要求大多数航段通航等级要达到三级及以上标准。而在长江通行的船只大多都是5000吨级以上的船舶，现代物流对于内河航道的水运要求也越来越高。改善内河水运适应现代化水运体系，已经刻不容缓了。
而改善内河水运，除了能够推动我国内河航运的健康发展，也能带动中部地区的经济发展，同时，还可以促进物流行业的发展，对于我国的经济意义是非常重大的。
同时，还能实现资源的有效配置。例如，现如今广东的电力紧张问题十分严重，赣粤大运河开通后，广东可以通过水运引进江西的煤炭，利用煤电提高广东的电力生产，缓解广东现如今的电力紧张问题。而广东所拥有的冶金制品，也能够反哺江西的经济建设，实现江西，广东共赢。
在此之前，我国网购包邮地区几乎只是江浙沪地区，随着京杭大运河、赣粤大运河的开通建设，未来能够包邮的地区可能更多，钱塘江、珠江、赣江等水系覆盖的地区，有可能也能享受这样的包邮优惠。
此外，运河带来的价值不仅仅停留在物流层面，同时，丰富的水资源还能促进农业、工业的发展。我国的产业布局或许也因此发生改变，中部地区的经济也能够得到很大的发展。
江西还有丰富的农副产品，比如赣南脐橙等水果，而赣粤大运河的开通，也能让这些农副产品通过水运运输至珠三角地区，运输方便且价格低廉。不仅推动了珠三角地区的消费，还带动了江西的农业发展，一举两得。
除了赣粤大运河之外，还有浙赣大运河和京杭大运河都被列为了国家工程进入实际规划之列，而正是这三条运河的联通，能够形成我国的南北大运河。
同时，京杭大运河和浙赣大运河也能发挥更大的作用，江西的资源可以直接通过内河运输，运输成本大大的降低，特别是南北物流成本。在赣粤大运河建设之前，长江水系和珠江水系一直都是独立的，而今赣粤大运河的修建，对于中国的经济发展将会是一个很大的助力。
我们花费了如此大的精力和财力来建设这项超级工程，那么这项工程的价值主要体现在哪里呢？
赣粤大运河将江西和广东连接起来，同时，连接的还有长江水系和珠江水系，而这两条水系在中国是占据重要地位的。
两条水系的经济发展都比较好，两条水系的联通会将中国经济的发展迈入一个新的阶段。而赣粤大运河就是两条水系连接的主要水路通道，在这条运河上面的投资已经高达1500亿美元。
赣粤大运河的开通看似只是连接了江西和广东两个省份，实际上，也是将浙赣运河和京杭大运河连接在了一起。更深一点地说，只将珠三角经济带和长三角经济带，甚至将成渝经济圈都连接在了一起。这三个经济圈对于中国来说都是重要的经济圈。
成渝城市群规划中的开放通道示意图，与京津冀、长三角、珠三角城市群实现互联互通。
仔细翻看中国的历史，我们不难发现，我国广修内陆河，这是为什么呢？
不管是京杭大运河、浙赣大运河，还是如今的赣粤大运河，及最终的目的都是为了降低我国的物流成本，促进周边地区的经济发展。
在所有的交通运输方式中，最廉价的物流成本便是水运了。水运的成本是，航空运输的1/20，公路运输的1/5，铁路运输的1/2，可以说是相当廉价。因此，很多大宗商品都会选择水运来运输，以节约成本。而与其他运输方式相比，水运还有一个优势，就是节能环保，对于减少碳排放有很大的促进作用。
为了这几条运河的建设，江西已经开展了赣江航道整治工作，而这次的整治工作，可以说是江西水运史上最大的改建工作，可见，江西对于这次的运河建设是非常重视的。
江西也将这次机会看得非常重要，毕竟江西的经济发展是落后于周边其他省份。在2020年，江西的全年生产总值为25691.5亿元，这与周边的广东、浙江等省份格格不入。甚至形成了环江西经济带。
在2020年，湖南省的GDP已经达到了4.1万亿，这与江西对比，简直是天差地别。由此可见，京广线对于湖南的辐射力是非常大的，而京九线的辐射力却远远低于此。湖南省距离珠三角地区很近，可是江西距离珠三角地区也不远，并且江西也有赣江可以辐射长三角地区，为什么江西的经济发展比湖南差这么多呢？
其实，这与鄱阳湖有很大的关系，换句话说，江西经济发展慢很大一部分原因是受鄱阳湖拖累。为什么这样说呢？很重要的一个点是鄱阳湖汛期的泛滥。
不同于浙江的西湖地区，西湖地区一向被称为鱼米之乡。而鄱阳湖地区虽然人口非常稠密，但是人民的日子却很清苦。鄱阳湖湖水的泛滥，让江西不少的平原资源被浪费，而鄱阳湖周边的工业也得不到发展。在这样的情况下，江西地区的经济又如何上得去呢？
根据相关数据，鄱阳湖与周边平原的面积，是江西省总面积的23.2%，鄱阳湖周边耕地的面积是8667平方公里，是江西省全省耕地面积的37%。一般鄱阳湖的汛期都在七月份左右，在2020年，鄱阳湖的湖面面积从2号的3854平方公里直接扩大到了4206平方公里，这个数据意味着什么？
意味着鄱阳湖湖面面积的增大，会毁坏近400平方公里的耕地，而大面积的耕地被湖水淹没，会让江西蒙受巨大的经济损失。
鄱阳湖的涝季如此，旱季又是什么样的情况呢？江西地处亚热带地区，属于亚热带季风气候，冬季降水减少，鄱阳湖的面积可能会大幅缩小，比如，2011年，鄱阳湖的湖水面积缩小到了1228平方公里。
为什么鄱阳湖如此奇特呢？夏季面积增加了如此大，冬季的面积又大幅度缩小？其实，鄱阳湖是属于“过水型”湖泊。每年大致在2到6月，鄱阳湖就会进入枯水期，而七月到次年一月，鄱阳湖处于丰水期。而鄱阳湖又与长江水相连接，这就导致经常性出现长江水倒灌鄱阳湖的情景。
要想解决鄱阳湖的问题，主要有两种方案，第一种就是在不要沽湖口修建水坝，枯水期关闸存水，到丰水期便开闸泄洪。另一个方案便是建设赣粤大运河了。如果赣粤大运河开通建成，那么，鄱阳湖的原本封闭的水系可以得到流动，而这在很大程度上能够推动江西地区的经济发展。
这个原因是多方面的，其中很重要的一点是，虽然江西地处在中国东部地区，但是国家重要的交通大动脉中心却不在这里。而这个因素可以追溯到清朝时期，洋务运动时，提出了“师夷长技以自强”的口号，希望通过学习西方的器物来发展中国。
而当时张之洞提出了要发展粤汉铁路作为铁路干线，并通过这条铁路干线的发展，推动我国经济的发展。那么，这条铁路的路线选择就很重要了。当时的江西和湖南，不管是在地理位置上，还是经济情况上，都非常相近。
因此，铁路干线究竟经过湖南还是江西，成为了一个难题。后来，湖南凭借更高的政治声望，成功获得了粤汉铁路。其中很有意思的一个点是，当时，全力推动吴越汉铁路干线通过的是湖南巡抚，而这位巡抚的祖籍是江西。
随着粤汉铁路的建成，湖南的经济得到了快速发展，江西的经济开始被湖南超过，并且远远地低于湖南。
后来，国家修建了京九线和京广线，京九线通过江西，京广线路过湖南。可是两条客运线差别依旧很大，京九线的运输量只有京广线的2/3，客运量更是少之又少，这样巨大的差距说明了京九线对江西带来的影响并没有那么大，没有让江西的经济得到一个大幅度发展。
为了让赣粤大运河早日建成，江西省的专题研究报告规划的速度也在加快，希望能够在“十四五”期间开工，并在努力加快相关项目的进度。
这次改建目的主要是为了提高赣江的运输能力，特别是南昌至樟树河段的运力，希望能够将这段的航道运力从，100吨级提高至300吨级。这也是出于对未来的考虑，希望能够让赣江的运力逐渐提升，希望能够提高至1000吨级，让赣江的地位进一步提升，成为赣粤大运河的航运中枢，促进赣江沿岸地区的经济发展。
一旦这条运河建成，我国的内河水运会得到一个很大的发展。我国中部和东部的运输成本也能得到降低，同时，我国的内河运力也能得到大幅提升，此外，还能促进江西地区的经济发展。可谓是一举多得。
内河航运的发展，能够使长三角和珠三角地区的经济辐射扩大，能够影响中部地区的经济发展。拉动湖北，陕西等中西部省份的发展。同时，对于运河沿线地区的省份来说，就是一个很好的发展机会，因为内河航运的发展，能够推动当地的就业，同时还能促进我国内循环经济发展，建立一个完善的生态。
而鄱阳湖也不会成为江西的拖累，反而会成为江西经济发展的助力。这时候的鄱阳湖很可能会成为一个国家级的运输集散中心，很多物资贸易都会路过江西，鄱阳湖及周边地区的经济也会得到很大的发展。
当然，大运河的修建要考虑到的不仅仅是经济效益，还得考虑到生态效益，修建大运河对于我国的生态影响有多大。只有将综合效益与生态影响得失作出相关评估，才能更好实现我国经济的可持续发展，我们共同富裕的目标也能早日实现。
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