11月5日，汽车设计界传奇人物，前宝马首席设计总监克里斯·班戈（Chris Bangle）将空降上海！
2009年2月离开宝马、退出汽车行业的班戈在意大利都灵的自创设计工作室从事着家居、三星等电子产品的设计。行事低调，且极少出席活动。从汽车到家居、三星，从道路上飞驰的灵动汽车到静静摆放的小巧家居，如此不同寻常的跨界，是如何融合在一起的呢？隐退后的班戈又因何而来呢？
是不是特别想知道答案？这就告诉你！
班戈降临上海，是为参加中国汽车设计（国际）峰会！关于第一个问题：如何做到不同领域的跨界融合，请您来现场亲自与大神交流吧！论坛现场，班戈或许会担任主持嘉宾，精彩串讲；或许会发表主题演讲，分享他的设计故事与理念；亦有可能加入圆桌讨论，与中外著名设计师唇枪舌剑……
班戈的到来，注定了此次论坛会有许多意想不到的故事。当家居与汽车碰撞，会有怎样超设计的灵感迸发呢？让我们共同期待2016年11月5日那天不一样的设计火花！
如果你还不了解班戈的辉煌事迹，请看以下图文并茂的精简介绍。
Chris Bangle
克里斯·班戈出生在美国俄亥俄州一个叫Ravenna的小城镇，毕业于美国帕萨迪纳的艺术中心设计学院（Art Center College of Design）。该大学是美国目前在设计上最权威的学院，几乎全球一半的汽车设计师均来自与此，包括菲斯科汽车的创始人Henrik Fisker、福特总设计师JMays等，它是汽车设计师的“梦工厂”。
Art Center College of Design
1981年，初出茅庐的班戈进入德国欧宝汽车公司，开始他的汽车设计生涯。
1983年，参与设计的“小欧宝”（Opel Junior）在法兰克福车展推出，并获得了1984年的汽车设计大奖。同年，班戈受任菲亚特设计中心外形部主任。
Opel Junior
1985年初，他加入意大利菲亚特集团，1992成为菲亚特设计中心的总设计师,并设计出经典的菲亚特Couple跑车。菲亚特双座房车（Fiat Coupe）和阿尔法·罗密欧145（Alfa Romeo145）相继于1993和1994年诞生，引起整个汽车设计界的一片赞扬。
Fiat Coupe
据说，班戈设计菲亚特Coupe，是一个先斩后奏的故事。班戈和他的团队当时并没有预算，但他们利用业余时间，利用其他项目的剩余资源，私下里设计了这么一款车。然后，他把接近完成的设计方案交给了他的直接领导，并最终打动了菲亚特的高层，让这个项目得以批准。
Alfa Romeo145
侧身有几道显眼折线，突显力量感
车尾四圆灯，叠在一起呈八字形
1992年，他得到了来自德国慕尼黑的宝马伸出的橄榄枝，由此成为宝马集团有史以来首位美籍首席设计师，进入汽车设计事业的巅峰。
班戈主导的设计团队对宝马车型进行了大刀阔斧的改革，影响了几乎宝马所有系列的车型，包括1系、3系、5系、6系、7系、X3、X5和X6 ，具体有E81 / E82 / E87 / E88, E90 / E91 / E92 / E93, E60 / E61, E63 / E64, E65/ E66 和E53车型。班戈强烈的个人设计风格彻底颠覆了宝马的传统设计，尤其是2001年推出的第四代宝马7系（E65），尝试了前所未有的大胆设计，以至于长期以来习惯老宝马风格的上万名粉丝写信请愿解雇克里斯·班戈。
宝马7系（E65）是班戈最具代表性和争议性的车型
然而，与铺天盖地的质疑和批评相比，他更忠实于自己内心自由的设计。2003年，班戈在舆论压力中造就了第一代Z4，其长而平滑的发动机舱盖、起伏的边缘及轮廓、衣襟褶皱般的线条带来了猛烈的视觉冲击。有媒体评价称，Z4的诞生奠定了宝马品牌在这一个十年内，稳居德系汽车造型设计先锋的地位。
宝马Z4运用了刀锋般锐利的线条
第二代Z4 E89延续了班戈塑造的侧面风格
有趣的是，在不断的反对声中，宝马的销量却节节攀升，超越奔驰，成为全球领先的高档车销售品牌。宝马开发总监KlausDraeger毫不吝啬地评价：“宝马的成功离不开班戈的功劳。”
第四代7系推向市场之后，宝马旗下最重要的5系走到了第五代。2005年推出的新一代5系E60的设计并没有7系和Z4那么激进，只让车身尺寸整体增加5%，车身比例仍为50:50。值得一提的是E60仿生学鹰眼般的车灯设计，使整车更具活力与动感，是班戈雕塑派设计风格的再现。
鹰眼车灯
2008年6月，班戈和他的设计团队展示了概念汽车GINA。GINA是几何学与功能N种改编（Geometry and functions In 'N' Adaptions）的缩写。此汽车面料取代了钢材、铝材甚至碳化纤维，全身覆盖着无缝且光滑的纤维布料，可以随着变形的金属框架而伸展，从而让司机可以随心所欲地改变汽车的形状。
GINA
2009年2月，班戈宣布决定离开宝马并退出汽车行业。GINA成为了告别之作，为他绚烂的汽车设计师生涯画上了完美的句号。
班戈的设计语言极具“个人主义”，不同于传统的设计师，他的设计在当时看来十分激进、大胆，却又极富活力和创新意识，例如，BMW各款车的车头中的火焰设计概念以及被很多人不喜欢的人戏称为“班戈屁股（Bangle-butt）”的车尾设计。
尾箱盖上沿的突出设计，后来出现在奔驰S级车上
在他执掌宝马设计部门的17年里，班戈也把关了隶属于BMW集团的MINI Cooper和 MINI Clubman的设计，并赢得了汽车界的一致掌声。
时至今日，仍没有哪个设计师像班戈那样大胆打破传统塑造经典，迅速成为汽车设计界的灵魂人物。纵使不再设计汽车，但欧宝、菲亚特、宝马以及世界汽车设计史上却永久刻下了克里斯·班戈的名字。
究竟，中国汽车设计（国际）峰会是什么会议，能让设计大师克里斯·班戈不远千里，从意大利飞来中国上海？
中国汽车设计（国际）峰会
时间：2016年10月31日-11月5日
地点：上海国际汽车城 颖奕皇冠假日酒店
主题：智能时代的狂想
内容概况：中国汽车设计（国际）峰会是国内最有影响力的汽车设计高端活动之一, 每届会邀请150名左右的行业精英人士参与，他们来自于国内外汽车主机厂以及各设计行业的研发高管、设计总监、零部件企业和相关行业的顶级专家以及专业教育界的高端学者，保证了本会议拥有业界最好、最具国际化、专业化及广泛性的内涵。活动分为汽车设计国际论坛、汽车设计全球工作坊、设计师之夜和汽车设计专业沙龙。
其中，中国汽车设计国际论坛将于11月5日举办，是面向汽车设计界的专业高端学术论坛。25位以上权威演讲嘉宾专题演讲，30多位国际一线汽车设计界代表发表未来设计观点，40多位企业高层设计主管现场互动，200多家国内外整车及配套企业，以及各相关跨界行业代表参会。全程中英文同声传译。
汽车设计全球工作坊时间为10月31日-11月4日，由40多位国内外整车企业设计主管及设计师全程参会，2个国际顶级专家培训团队，5天系列活动 ，全日实作及研讨，全程英语授课。
演讲嘉宾：
傅立志，原同济大学汽车学院教授，现任东风日产设计总监
荣文伟，上海国际汽车城董事长
秦力洪，蔚来汽车联合创始人
ChrisBangle，原宝马全球设计总监
邵景峰，上汽集团乘用车公司技术中心设计部总监
黄斌，泛亚汽车技术中心设计部执行副总监
路迪，江淮意大利设计中心总经理 & 设计总监
池田亮，丰田中国设计总监
OrazioDaldosso，宾尼法尼亚设计总监
梶山静辉，延锋汽车设计总监
BumsukLim，前ACCD教授
AnthonyLo，雷诺设计副总裁
御园秀一，千叶大学客座教授，前丰田全球设计总监
常冰，北汽新能源设计副总监，红旗品牌造型总监
BillZheng，克莱斯勒设计总监
TrolleJean-Baptiste，佛吉亚（中国）亚洲区工业设计经理
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