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昨天，16家车企成立“不降价联盟”，声称联盟的目的是“为维护良好的汽车市场秩序，共同营造良好消费环境，积极稳定和促进汽车消费”。
没想到，联盟成立次日，上海某车厂某车款就率先降价3.5万元，联盟不攻自破，名存实亡。再次诠释了同床异梦这一成语，狠狠打脸了“不降价联盟”。搞笑的是，据说，当年18一辆的桑塔纳也出自于它。
在经济低迷阶段，普通工薪阶层的底层思维就是经济实惠，有好处大家抢，除非钢需，否则根本不会考虑这些大宗消费。当下，能混口饭吃已经相当不易，许多人身上背负着房贷车贷，还面临着失业和生老病死的双重考验，哪来闲钱去购买这些高高在上的汽车，尤其是高档汽车，当然富人除外。
多年前，汽车和房子是行走在社会的一个身份标签，而今大家逐渐清醒，人生苦短，活着不易，与其掏空6个钱包，不如一人吃饱全家不饿活得潇洒，相当一部分人已不愿意再当房奴车奴，把自己束缚在为他人作贡献的石磨上。
当下，一切消费都变得越来越理性和保守，所以，该反思的是车企，而不是消费者。消费者有没有钱消费，想消费多少，不是企业担心和考虑的范畴，那些打着为消费者着想为构建良好消费环境旗帜的都是不要脸的行径。
借口再好，不如直接降价好；理由再冠冕堂皇，不如把产品的质量搞好。真正利国利民的是产品的质量本身，一个品质过硬价格公道物美价廉的产品怎么会没有市场呢？
日本的光刻胶不用降价，全世界芯片生产企业都抢着要，它一封锁不卖了，人家还不答应，不管多少钱非得买他；荷兰的光刻机，一台动则上亿美元，你有钱都买不到；一块英伟达GPU芯片上百万元居然供不应求，给钱人家都不卖；世界各国如果不进口德国的核磁共振等先进医疗设备，身上的毛病只能靠医生的不断试错。
所在，消费不是取决于钱，而是核心技术。如果产品比别人更优秀，还怕没市场吗？一个低质的产品，这样的市场维护下去就是维护食物链顶端的利益，是一种弱肉强食强买强卖的行为。这种行为说轻了是垄断，说重了是误国误民。
特斯拉电动车为何能风靡全球，靠的是不断创新的技术和高效的管理，国人本来可以用很少的钱就能享受这种高品质的汽车，现在只能与这些车企“共赴车难”，一起承担这昂贵的消费。消费者成了唐僧肉，谁都想上来分杯羹，但羹毕竟有限，榨干了就没有了。
市场秩序应该是一个自由竞争的秩序，适者生存，弱者淘汰，这样才能促进企业不断创新上进。汽车产业已经保护了几十年了，我们的汽车在国际市场上依然没多大竞争力，该反思的是谁呢？
前有房企“不降价”结盟，今有车企业“不降价”联盟，门门正对老百姓。
该刮的油水都已经刮了好几遍了，剩下的都是皮了，老百姓身上的脂肪已经不多了。
当下，活下去才是唯一王道，不光企业要活，消费者也要活，如果连消费者活不下去，企业还能活吗？你的车卖给谁呢？别老盯着老百姓的三瓜俩枣了，眼光放长远点才能利国利民。
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