2017年武汉理工大学道路交通安全研讨会（11月7日晚上19-21点，交通学院三楼会议室）
徐耀赐先生录音整理，
整理人：杜志刚、杨理波
徐耀赐：那我们来看交通工程之角色，这个给各位同学做参考。交通工程师的伦理守则，你看第一个就是善尽个人能力，强化专业的形象，那第二个就是技术成长，然后一直到最后，增进公共福祉，重视自然生态。
徐耀赐：那你看这个道路交通工程设计者必须深懂人车路的特性，因为道路上承载是人跟车，Human factors，Driving Behavior这是你都是要可以学习。
徐耀赐：我们说为什么要了解车辆翻覆的种类，很简单，像这个车辆横向移动就可能就翻车了，它的速度太快就会turnrollover，爬到比较高的护栏，你就会出现Flip Rollover，有些爬上去，有些是跌下去。看你了解车辆翻覆种类，你就知道怎么去布设护栏了。
徐耀赐：还有你看车辆主动安全的概念，你什么时候要有主动安全的车辆概念？这个是ITS里面的一部分，车辆主动安全这个我们我们稍微了解一下就好。
徐耀赐：比如说像这种车辆就非常OK的，但是那个钢板护栏插上去，那个这些都没有用，所以说你要记得安全的东西，不能保证你百分之百安全，为什么，有盲点。
徐耀赐：再看车辆设备可以帮助驾驶员了解这个盲区，你看像这些通通是ITS的重点。你看台湾有很多汽车厂做ITS的设备都来问我，哪里可以加强。我常讲的视距，就是ITS可以发挥的，因为我车辆本身就是眼睛，这可以帮助驾驶者减少错误，你不能左转时候他会提醒。
徐耀赐：再看这个，这个车子稳定，你看任何一部车子一定有重心，它的重心一定在前保险杆的中心网上的地方，重心在这里，那么你的车子稳定度跟那个轴距是有关系的，所以说有经验的人一定去买轿车，不要买SUV，轿车比较低，你们如果有兴趣买车的时候，可以去看看一些报告，所有车辆一定都有实车碰撞测试的数据。
徐耀赐：还有你看车辆撞击的时候，这个车体各部位可容许的变形量一定都是有限制的，它的那个玻璃不能怎么样都要规定，那么像这些是大陆工信部要求规定的。所以你看道路交通工程师做的再好，车本身不行那也没有用，所以说是多领域的结合。
徐耀赐：再看人，车路的先天条件限制，人的先天条件是受限的，视觉是受限，你看只有3度到5度之内是看的最清楚的，所以你看你的标志是要放在放在这个十度之内，视觉是有限制的。
徐耀赐：还有你看的周边世界是有限制，对你不可能看到无限远。
徐耀赐：还有你看这个人的反应时间是受限的，你再怎么快也需要时间。
徐耀赐：再来看这个车子，你不管什么车，你刹车的时候地面湿滑的，一样刹不住。
徐耀赐：弯道上你不管开什么车还是要慢下来，所以说车子是有限制的；交叉路口，你开着那个跑车，红灯要停下来；即使没有信号灯你也要慢下来。
徐耀赐：比如说这就是弯道限制的地方，你就看不到了，这些你都看不到，视线就受限。
徐耀赐：路口也是一样，你是受限啊。
徐耀赐：后面这边开始都是台湾地区的交通工程设施，那么这里面设施跟大陆名称都不太一样，但是很多功能是类似的，我那边研发很多新品的交通设施，都是世界顶级的。我的学生常和我说，老师我毕业之后怎么样才能赚钱，很难回答说我第一次毕业之后怎么赚钱，我不能说你就靠自己吧，哪有那么简单，很麻烦，那你这也不能怪学生，学生都是为了以后啊。那么这些我就不讲，不过你如果喜欢交通安全设施的话，以后可以多了解。
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