一、合理的买车费用

购车费用：购车费用=裸车价+精品费+购置税+车船税+保险费+上牌费-政策补贴或优惠，如果旧车置换会有手续费，如果按揭也可能会有手续费或利息，这就是大概的费用构成。

裸车价：裸车价就不必说了，这个是4S店收的，包含了制造商和4S店的各种成本、增值税以及利润，其中还有一项是消费税，是按照排量在生产环节征收的，在生产环节征收的意思是在车子出厂之前就已经由制造商代交了，这部分也要包含在车价里面，虽然钱最终是转嫁到你的头上支付的，但是你不用管这件事，大多数人也并不知道这件事。

购置税：这个是国税局收的，购置税=裸车价×10%/1.17，这是一个通用的计算公式，适用于所有日常家用的国产车，而且除了政策明确规定的，基本上没有特例，一旦发票开出来了就做不了假，你自己去交和4S店代办上牌去交都一个样，而且交完税会有完税证明给你。国产车的计税按照票面价格或者税务局的最低计税价格，进口车的计税=关税完税价格+关税+消费税，消费税也体现了出来。

车船税：这个是地税局收的，一般由保险公司代交，按照排量有固定的七个档次，而且各地的价格也不一样，具体可以参考全国各省市的标准，需要注意的是征收标准可能会变化，但变化范围不大，另外车船税和购置税不同的地方在于购置税只在买车时交一次，车船税年年都要交。

保险费：这个是保险公司收的，除了交强险是强制的，与你买的商业险险种和数量有关，因此差异就比较大。一般来说，全款买车4S店是没有权利干预你买什么险种；但是按揭买车的话，4S店会要求你必须在店里买车，而且商业险必须买车损、三责、盗抢。

上牌费用：这个是车管所收的，自己上牌的流程完全没有你想象的那么可怕，只是有些地方人很多非常耗时间，如果你的时间很充裕，由于多数家用车都是免上检测线的，实际上牌的各种费用加起来大概在120-290元之间，地域不同收费会有差异，当然这剔除了拍牌的因素。

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二、4S店的苛捐杂税

说完合理的收费，再来说一说不合理的收费，4S店的乱收费主要分为三类：1、库存类，就是所谓的提车费、库存费，2、服务类，就是常见的PDI检测费、上牌费，3、按揭类，比如金融服务费、续保押金等，这也是乱收费的重灾区。

出库费：4S店从厂家提车，通常都是找银行贷款，如果车子库存越久，那也就意味着产生的利息越多。有些4S店就会把这部分钱分摊给消费者，按照500块的出库费用和高速公路的收费标准来计算，这个钱相当于上海和南京之间跑两个来回的收费站花费。

PDI检测费：PDI检查说简单点就是对新车的各种功能和油水是否正常的检查，制造商在运输商品车时会把车子交给整车物流商，这个过程可能会发生问题，所以交到4S店手里会进行一道检查。

正常来说这个费用是不应该收取的，因为作为消费者来说，买到的车肯定是要确保没有问题，这是四艾斯店的义务，并非是服务。

但是当4S店做PDI的时候还要向你收检查费的时候，这件事就在逻辑上变得异常可笑，可笑的是不仅仅在于把自己的义务变成了收费，同时在这件事里，4S店很有可能收了三份的钱，你的一份，制造商的一份，物流商或者板车司机的一份，这就是4S店心理阴暗的地方。

代上牌费：4S店代办上牌基本都属于乱收费，有些收600，有些收1200，还有一些敢收5000，其实成本也就120-290元之间。有些消费者现款买车想要自己上牌，结果被4S店拒绝，理由很简单，除了想要赚这部分钱，4S店还担心异地上牌的问题，因为厂家不允许，查到的话罚款很严重。

续保押金：商业社会的本质是只要你手里有可以交换的资源，收费就会成为一种客观的存在，这个本身是正常的，但是一捆绑就不正常，比如4S店为了让你一直在店里买保险，有些会要求按揭用户提车时要缴纳续保押金和一些稀奇古怪的费用，在你缺少合适的筹码的情况下，被动接受难免会是唯一的选择。

金融服务费：前段时间“奔驰女车主”维权事情顺带曝光了4S店“金融服务费”的潜规则。不管是厂家金融还是银行贷款，都不会产生这个费用，但是4S店会以这样的名义收取，如果一台按揭车按照3%的服务费收取，4S店一个月可以白赚几十万，当然会乐此不疲了。

如果不想等订车后产生纠纷，最好提前询问清楚，或者可以绕开4S店，直接选择厂家金融，这样4S店也没理由乱收费。

总结：其实4S店乱收费的现象是一个很难解决的问题，因为他们垄断了一个片区的资源，你想买某款车，你就必须在当地买，这是厂家赋予4S店的特权，所以他们就有资本去坐地起价。

写这篇文章只能说帮助大家尽可能在买车之前了解清楚4S店有哪些乱收费项目，能规避就提前规避，至于根治这些乱象，恐怕还得靠行业的管理者。

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