由于受到高额家庭债务高企、出口量疲软以及消费市场萎靡的影响，泰国经济陷入枯萎衰弱状态，为了提振经济，泰国军人政府正扩大投资，上马大量的基建工程，包括建设公路、铁路、集体运输系统等等。
3月，泰国政府发布了2015-2022年的投资计划，价值600亿美元，覆盖59项工程。对于这些政府资助建设项目的憧憬点燃了投资者们的兴趣，使得工程建设成为热门板块。“过去一年中，基础设施建设公司的股票强劲反弹，”瑞银证券泰国公司（UBS Securities）的研究主任伊恩·吉斯伯恩（Ian Gisbourne）说道。
这其中最著名的要数意大利-泰国开发公司（Italian-Thai Development），该公司是泰国最大的建设公司，由尼贾彭·察兰纳齐塔（Nijaporn Charanachitta）和普利姆猜·卡纳苏塔（Premchai Karnasuta）姐弟两人控制。两人共持有该公司27%的股份，市场价值12亿美元，并因此时隔一年后重新登上泰国富豪榜。
普利姆猜·卡纳苏塔：静候崛起。
由于意泰公司失去了缅甸一处经济特区75年的特许开发权，该公司股票在去年一度跌至低谷，不过自那以来已经上涨了一倍多。
最近该公司赢得了一份价值18亿美元的合同，为城市轨道交通运营商Bangkok Skytrain建设“绿色快线”通往曼谷北郊的轨道延长工程。该公司在竞标期待已久的价值20亿美元的曼谷苏凡纳布机场扩建工程，尽管最近有消息表示该工程可能会进一步延期。
泰国第二大建筑机构朝甘昌集团（CH.Karnchang）也搭上了顺风车，外界预期该公司将落实一项利润丰厚的合同。据报道，创始人普鲁·特瑞维瓦维特（Plew Trivasivet）最近表示，他有望在政府发卖的新一批特许权中分到很大的一块蛋糕，这批特许权的总价值将超过40亿美元。
锦上添花的是，泰国打算与中日两国合作，展开大规模的铁路建设，力求成为区域铁路枢纽。瑞银证券的吉斯伯恩预估这一举措将使得基础建设总花费超过800亿美元。公私合营将作为这些项目建设的主要形式，也意味着泰国基建行业的大亨们将享用更大的蛋糕。
译 戴莉娟 校 李其奇
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