一、液压柱塞油泵的磨损情况分析
液压油泵内的三大摩擦副为缸体配流表面与配流盘、柱塞与缸孑L、滑靴与斜盘。当零件高速转动，金属表面相对运动时，金属与金属之间产生接触摩擦，甚至发生粘结和磨损。同时由于局部高温，造成大尺寸金属氧化物颗粒疲劳剥落，剥落的金属颗粒因无法排出液压油泵壳外而积存在液压液压油泵壳内。
因液压油泵壳充满液压油，沉积的金属颗粒与液压油混杂在一起随液压油泵主轴及缸体的转动又在壳体内旋流漂移，造成液压油泵轴承的加剧磨损，使轴承的回转精度降低，破坏了上述三对摩擦副之间的静液压平衡，从而又加速了磨损。
1、初期磨损阶段
液压油泵在制造过程中，各零件金属表面有一定的微观不平度，轴或孑L也存在椭圆度与不直度。在金属表面发生初期相对运动时，液压油泵零件间相对高速运动，此时摩擦副间会产生轻微的摩擦磨损，零件处于初期磨损阶段。
2、正常磨损阶段经过一段时间的磨合，摩擦副间生成新的精度等级更高的粗糙度，磨损速度减慢。进入一段相对比较长的稳定使用阶段。
3、异常磨损阶段在此阶段中，金属材料达到疲劳周期的额定寿命，金属表面产生疲劳层。疲劳层在液压油泵高温高压的使用状态下，金属表层易发生颗粒状脱落，因此，磨损急剧增长，最后导致零件失效。同时液压油泵的三对摩擦副零件之间的磨损，使零件间的缝隙增大，液压油泵内泄漏量随之增多，油温也相应升高。
二、液压油泵关键零件的修理
1、液压泵配流盘修理
液压油泵出现故障后，会出现液压油泵压力不够或流量不足等现象，主要是因为用油不清洁或气蚀使配流盘磨损、咬毛，引起配流盘与缸体配流面之间配合不贴切，密封性能降低而造成泄漏。修磨方法普遍采用手工研磨的方法，研磨可在二级以上精度的平板上进行，以旋磨和直线相结合的方法进行研磨。研磨时对配流盘施加的压力应均匀，防止研磨量大小不一。
若配流盘已经严重磨损、烧损、零件已退火发黄，则必须更换配流盘。烧盘的原因是由于缸体和配流盘之间的润滑膜被破坏，而引起金属与金属直接接触。由于缸体和配流盘之间存在着高速旋转运动，直接接触的金属会产生大量的摩擦热，零件因过热而引起金属材料组织的改变，导致零件间咬合、粘结，进一步加剧摩擦与磨损，最后使金属烧坏而无法修复。
2、液压泵缸体修理
缸体端面轻微磨损或划伤时，将其放在二级精度以上的研磨台上进行研磨，使平面度达到小于0．005 mm的允差，表面粗糙度为R液压油泵O．32。若磨损较为严重，应以缸体外套轴承跑道的端面为基准，将缸体置于平面磨床的工作台下，把磨损或粘坏的痕迹磨去，然后抛光至上述粗糙度。在修理缸体时，柱塞缸的七孔上都有lmm的倒角，该倒角不能被修磨大，如过大则相当于缩短了柱塞孑L的长度，使柱塞的导向力不足，柱塞受侧向力过大，会减少液压油泵的使用寿命，因此，缸口的修复要十分小心，不要刮成大圆角。
3、柱塞与滑靴修理
（1）滑靴
球头配合松动(松靴)柱塞在压油、排油过程中，不断地向滑靴包合处进行松动性冲击，长时间造成滑靴球窝底部沉凹变形和包口材料因刚性不够而松弛变形造成间隙。处理方式采取再次包合的方法，一种方法是用压合胎具在压力机上再次压合；另一种方法是在车床上再次滚压一下。
（2）柱塞圆柱表面咬毛、拉伤
由于液压系统内混入的杂质进入柱塞副表面，或油质下降致使润滑能力降低，会产生柱塞圆柱表面咬毛或拉伤现象。若磨损不太严重，咬毛或拉伤痕迹不深，可采取研磨方式解决。研磨时将一个外套夹同在转动的车床上，在柱塞圆柱上涂抹研磨剂液，并小心插人研磨外套中，适当前后往复运动，以使圆柱面在全长范围内获得均匀、一致的研磨加工尺寸。
（3）柱塞咬死在缸体孔中
由于缸体支承滚柱轴承损坏，卡磨液压油泵内旋转部件，使柱塞咬死。这时必须将缸体等全部重大零件拆下检查，这种损坏零件修复的可能性不大，通常采用更换的方法进行处理，但零件价格昂贵。
（4）滑靴与斜盘的磨损或烧坏
柱塞中心小孑L或滑靴中心小孑L被杂质堵塞而导致磨损或烧坏，轻微者研磨、抛光；较重者先上平磨机磨削，然后研磨抛光；严重者予以更换。
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