2019年4月2日，连通广州和东莞的南沙大桥正式通车。历经10年谋划、5年“智造”，南沙大桥成为《粤港澳大湾区发展规划纲要》颁布后，首个投入使用的超级工程、民生工程、创新工程，打通粤港澳大湾区的核心大通道，为湾区时代提速。
5年时间里，南沙大桥建设者如切如磋，如琢如磨，他们带着满腔的热血和激情，怀揣梦想和光荣，铸造“国之重器”。从钢筋、沙砾，到坭洲水道桥高260米的主塔，建设者历时5年精雕细琢。
今年4月2日，南沙大桥正式通车。
10年鏖战，他把青春热血洒在桥上
崖岗在南沙大桥项目工地。
南沙大桥项目党支部副书记、总经理崖岗，可谓10年鏖战，把青春热血洒在桥上。
“撑一只长篙，向青草更青处蔓溯”。30年前，26岁的崖岗带着一腔热血投身到广东交通建设的热潮中。他说，前20年蓄积的力量，全部用到了大桥建设的这场鏖战中。10年间，大桥就是崖岗生活的“家”。刚毅的外表下，有一处不可触碰的地方，叫“家”。“愧对家人”是崖岗最深沉的表达。儿子成长的历程，他很少参与。从出生到研究生毕业，一直是妻子一人带大。他说，大桥通车后，就休个完整的年假，跟家人出去玩一玩。
南沙大桥项目建设者铺设沥青路面。
历经千辛迎来破土动工
两座超千米的世界级桥梁，从珠江口的大沙水道，跨越繁忙的狮子洋水道，即将成为珠三角核心区新的过江通道，看着这个在图纸上笔走龙蛇般的蓝图，崖岗的心情久久不能平静。筹备工作琐碎繁杂而又千头万绪。要与地方政府、设计院、沿线大型工厂以及农民等打交道，要从规划、环境、地震、地质灾害、历史文物、防洪、水土保持、甚至历史文物等方方面面去考虑建设需要，要完善设计方案找相应的专业部门进行对应的研究，跟进批复。新的问题如雨后春笋般浮出水面，棘手复杂的问题逐步得到了解决。
一步一个脚印，终于等来了融冰破土。2009年，预可行性研究报告通过；2013年6月，国家发改委批复立项；2013年9月，交通运输部批复初步设计，同年12月启动建设；2014年7月，项目全线开工建设。
通车当日，南沙大桥项目建设者合影。
“破土动工的那天，很多人哭了，可能是历经千辛后看见曙光的喜悦，可能是看到超级工程顺利起航后的振奋，也可能是圆梦路上挥洒的一腔热血”。问及当时的感受，总工室的鲜荣依然百感交集。
南沙大桥项目建设者抛起手套，欢呼工程顺利推进。
一次性浇筑创下记录
破土动工的喜悦，并没有让崖岗如释重负。行走在风景如画的海鸥岛内，崖岗的脑海里闪现的却是，跨越高铁、燃气管道的东涌互通，靠近珠江大堤的巨大锚锭和还在珠江水下的桩基。每一个工程，都有着不可预知的技术难点；每一个技术难点，都是难啃的“硬骨头”。
南沙大桥项目建设者正在铺设沥青路面。
建设这座全长12.89公里的跨江特大桥，大约需要40万吨钢筋、114万吨水泥。大桥主塔、锚锭、索塔等均为钢筋混凝土结构。随着工程建设的不断推进，锚锭施工迎来了混凝土浇筑施工。大体积混凝土浇筑，具有“施工效率高，工期短；断面接缝少，质量高”的突出特点，是决定大桥质量的关键因素之一。
经过反复论证、多方调研，崖岗提出了一次性浇筑1.5万立方米的目标，采用多项温控措施，用五天六夜100多个小时的连续作业，于2016年3月2日顺利完成了坭洲水道桥东锚碇1.8万立方米混凝土一次性浇筑，打破了之前同样由南沙大桥项目创造的单次混凝土浇筑1.5万立方米的纪录，成为国内当前桥梁单次浇筑最大方量。锚碇大方量混凝土浇筑顺利完成，为工程后续更大方量混凝土浇筑施工组织奠定了基础。
工程投入使用前，南沙大桥项目建设者在桥上挥舞国旗。
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