2019年4月2日,连通广州和东莞的南沙大桥正式通车。历经10年谋划、5年“智造”,南沙大桥成为《粤港澳大湾区发展规划纲要》颁布后,首个投入使用的超级工程、民生工程、创新工程,打通粤港澳大湾区的核心大通道,为湾区时代提速。
5年时间里,南沙大桥建设者如切如磋,如琢如磨,他们带着满腔的热血和激情,怀揣梦想和光荣,铸造“国之重器”。从钢筋、沙砾,到坭洲水道桥高260米的主塔,建设者历时5年精雕细琢。
今年4月2日,南沙大桥正式通车。
10年鏖战,他把青春热血洒在桥上
崖岗在南沙大桥项目工地。
南沙大桥项目党支部副书记、总经理崖岗,可谓10年鏖战,把青春热血洒在桥上。
“撑一只长篙,向青草更青处蔓溯”。30年前,26岁的崖岗带着一腔热血投身到广东交通建设的热潮中。他说,前20年蓄积的力量,全部用到了大桥建设的这场鏖战中。10年间,大桥就是崖岗生活的“家”。刚毅的外表下,有一处不可触碰的地方,叫“家”。“愧对家人”是崖岗最深沉的表达。儿子成长的历程,他很少参与。从出生到研究生毕业,一直是妻子一人带大。他说,大桥通车后,就休个完整的年假,跟家人出去玩一玩。
南沙大桥项目建设者铺设沥青路面。
历经千辛迎来破土动工
两座超千米的世界级桥梁,从珠江口的大沙水道,跨越繁忙的狮子洋水道,即将成为珠三角核心区新的过江通道,看着这个在图纸上笔走龙蛇般的蓝图,崖岗的心情久久不能平静。筹备工作琐碎繁杂而又千头万绪。要与地方政府、设计院、沿线大型工厂以及农民等打交道,要从规划、环境、地震、地质灾害、历史文物、防洪、水土保持、甚至历史文物等方方面面去考虑建设需要,要完善设计方案找相应的专业部门进行对应的研究,跟进批复。新的问题如雨后春笋般浮出水面,棘手复杂的问题逐步得到了解决。
一步一个脚印,终于等来了融冰破土。2009年,预可行性研究报告通过;2013年6月,国家发改委批复立项;2013年9月,交通运输部批复初步设计,同年12月启动建设;2014年7月,项目全线开工建设。
通车当日,南沙大桥项目建设者合影。
“破土动工的那天,很多人哭了,可能是历经千辛后看见曙光的喜悦,可能是看到超级工程顺利起航后的振奋,也可能是圆梦路上挥洒的一腔热血”。问及当时的感受,总工室的鲜荣依然百感交集。
南沙大桥项目建设者抛起手套,欢呼工程顺利推进。
一次性浇筑创下记录
破土动工的喜悦,并没有让崖岗如释重负。行走在风景如画的海鸥岛内,崖岗的脑海里闪现的却是,跨越高铁、燃气管道的东涌互通,靠近珠江大堤的巨大锚锭和还在珠江水下的桩基。每一个工程,都有着不可预知的技术难点;每一个技术难点,都是难啃的“硬骨头”。
南沙大桥项目建设者正在铺设沥青路面。
建设这座全长12.89公里的跨江特大桥,大约需要40万吨钢筋、114万吨水泥。大桥主塔、锚锭、索塔等均为钢筋混凝土结构。随着工程建设的不断推进,锚锭施工迎来了混凝土浇筑施工。大体积混凝土浇筑,具有“施工效率高,工期短;断面接缝少,质量高”的突出特点,是决定大桥质量的关键因素之一。
经过反复论证、多方调研,崖岗提出了一次性浇筑1.5万立方米的目标,采用多项温控措施,用五天六夜100多个小时的连续作业,于2016年3月2日顺利完成了坭洲水道桥东锚碇1.8万立方米混凝土一次性浇筑,打破了之前同样由南沙大桥项目创造的单次混凝土浇筑1.5万立方米的纪录,成为国内当前桥梁单次浇筑最大方量。锚碇大方量混凝土浇筑顺利完成,为工程后续更大方量混凝土浇筑施工组织奠定了基础。
工程投入使用前,南沙大桥项目建设者在桥上挥舞国旗。
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