2023年国内登船的没什么选择,只有一个蓝梦之星号和伊敦号
很多人登船的希望都寄托在明年了
老邮条昨天盘了一下2024年会复航的船,居然有10艘!
吨位大小排序
1. 地中海邮轮-MSC荣耀号
吨位 | 载客数 | 船员数 | 下水时间 |
171598吨 | 4488-5686 | 1536 | 2019年 |
荣耀号是老邮条个人明年最最期待的,但是非常可惜,荣耀号只有3-4月一共9个航次,4月18日航次结束就去日本母港运营了,非常稀少,目前已经在预售中
2. 皇家加勒比-海洋光谱号
吨位 | 载客数 | 船员数 | 下水时间 |
168670吨 | 4246-4819 | 1551 | 2019年 |
皇家加勒比可以说是对中国市场信心最强的外资邮轮公司,是第一个敲定回归国内市场的,也是最早放出早鸟预售的,缺点就是太火爆了,旺季航次都涨价过几轮了,建议有三人房和四人房需求的提早下手,等到明年大概率是一场空
可以在官网小程序查价格,老邮条帮大家在官网基础上额外优惠:套房以下300/间,套房以上800/间
3. 爱达邮轮-魔都号
吨位 | 载客数 | 船员数 | 下水时间 |
135500吨 | 4250-5246 | 1400 | 2023年 |
魔都号前一段天天在官媒刷屏,大家期待值也是拉满了
目前还没更多准确的消息放出,只有小道消息说1月1日会商业运营,如果是真的,那么距离预售也没多久了
老邮条这边有网上流传的航次表,真假未知,想吃瓜的话可以文末加我进群看航次表
2500万零件,复兴号高铁13倍,C919大飞机的5倍,电缆长度可以从上海直达拉萨
4. 爱达邮轮-大西洋号
吨位 | 载客数 | 船员数 | 下水时间 |
85861吨 | 2210-2652 | 1109 | 2000年 |
大西洋号的情况比较悬,虽然目前各方资料查看下来,大西洋号还属于爱达邮轮,但是爱达的邮轮部署计划中,只字不提大西洋号
圈里一直在传大西洋号要退给嘉年华集团,不知道是不是真的
大家听完就算,官方没出消息之前别当真
5. 爱达邮轮-地中海号
吨位 | 载客数 | 船员数 | 下水时间 |
85619吨 | 2114-2680 | 1057 | 2003年 |
地中海号和大西洋号是同图纸造的两艘不同的船,这是距离复航最近的一艘船,部署在天津母港,今年9月30日就复航!
也有航次表了,但是还没正式开售,船司不允许公开发,想了解的加老邮条,我们私下探讨
6. 东方国际邮轮-梦想号
吨位 | 载客数 | 船员数 | 下水时间 |
77499吨 | 2000-2220 | 900 | 1998年 |
梦想号原本是福熙邮轮-憧憬号,刚倒手卖给东方国际邮轮,改名叫梦想号
梦想号最近跟天津母港的来往很密切,感觉也是会部署在天津,不过这属于是老邮条不负责的瞎猜,没有任何准确的消息放出
7. 星旅远洋邮轮-鼓浪屿号
吨位 | 载客数 | 船员数 | 下水时间 |
69153吨 | 1880-1928 | 800 | 1995年 |
曾经是本土品牌里存在感最高的一艘船,疫情期间积极筹备复航,还升级翻新了全船
现在搞的神神秘秘,一点复航的消息都没有了,鼓浪屿号肯定是要想要继续运营,期待有多消息放出来吧
8. 招商维京游轮-伊敦号
吨位 | 载客数 | 船员数 | 下水时间 |
47800吨 | 930 | 550 | 2017年 |
伊敦号是让老邮条明白邮轮本质的一艘“奇”船,邮轮度假本身最核心的就是吃、住、服务,主打一个放松、躺平
伊敦号就是把这三个方面做到了极致,最近伊敦号的7月30日和8月13日航次在做2大1小,给两个双人房住,免房差且孩子半价船票的活动,力度之大从未有过,前提是孩子大于8周岁
看到吨位别害怕,晕船这事情主要看天气,天气如果不好,20万吨船也晕船,天气够好的时候伊敦号也不会晕船,而且伊敦号因为航程长,可以把航速降低,开起来反而更平稳,想想以前坐船是不是回程,船开快赶路的时候就能感受到晃?
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9. 蓝梦国际邮轮-蓝梦之星号
吨位 | 载客数 | 船员数 | 下水时间 |
25000吨 | 1053 | 249 | 2001年 |
蓝梦之星号是今年唯二的已经复航的国际邮轮,部署在上海母港运营日本航线,也是2023年暑期唯一的短航线、低价格的国际邮轮
蓝梦最近价格管控非常死,7月5日航次甚至闹出代理私下乱放一千多每个人的低价,船方拒绝接受这85间放客人登船,以显示自己对代理私下搞乱市场的强硬态度
不得不说很有效果,现在几乎没人乱放价格了
10. 渤海邮轮-中华泰山号
吨位 | 载客数 | 船员数 | 下水时间 |
24427吨 | 832-927 | 353 | 1999年 |
中华泰山号比鼓浪屿号还神秘,圈子里完全没有他的“传说”了,如果你有他的消息,不妨评论区分享一下?
很多不知道,中华泰山和蓝梦之星是同图纸造的两个不同船
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