近期，轨交5号线“4改6”工程全面启动，为减少施工给市民出行带来的影响，轨交运营方、公安、城管、市容等部门各司其职，推出了多项服务保障措施。
上午九点多，记者在轨交5号线颛桥站看到，车站部分外围区域已被包围起来，工人们正在紧锣密鼓地施工。车站原先的北出入口被临时封闭，仅剩的一个南出入口，客流量较以往明显增多。不过，轨交运营方根据车站结构和客流特点，提前编制了客运组织方案。
轨交5号线颛桥站值班站长 叶蕾
我们做了一些临时引导指向牌，让乘客知道这边临时，而且我们出了一些公告。
此外，原先车站北侧的非机动车停放点因施工关闭，之前曾一度出现非机动车乱停放问题。目前，经过轨交公安、申通公司、施工方和当地政府协调后，新设立的非机动车停车场已投入使用。
轨交民警 项晖
专门设立了一个非机动车停车场，暂时解决老百姓停车的问题，如果客流增加的话，我们还会跟地方上继续协调。
同时，站点还优化了站外出租车扬招点，增设流动公厕，方便市民出行。
市民
比以前有秩序了。
据了解，此次涉及改扩建的轨交5号线车站共有6座，工程完工后站台长度将从现在的80米加长到120米，将可停靠6节车厢列车，以满足日益增长的客流需求。不过，既有线路的改扩建并不只是将站台和列车加长，除了基础的土建建设工程外，还牵涉车辆、供电、工务等方面，系统复杂、涉及面广。
轨交5号线管理部
党总支副书记 程晓
我们的重点是要保证在运营线路上所有的乘客的安全出行，也要配合施工方按照节点来完成它的施工进度，那么这个难度是非常非常大的，应该说是史无前例的。
据了解，轨交5号线改扩建工程预计于2017年完工，届时整个运营环境有望得到明显改善。
5号线简况
上海轨道交通 5号线，北起莘庄站，与 1 号线换乘衔接，沿沪闵路——东川路一线行进，南至终到站闵行开发区站，线路全长约 17.2公里。全线设置 11 座车站，除莘庄站为地面站外，其余均为高架车站。
5号线于2003年11 月正式投运。根据当时设计规划，5号线车辆采用 4 辆编组 C 型车（且不设贯通道），车站土建结构及相关系统、设施均根据这一标准进行设计、建设。并在东川路预留了继续向南延伸的条件。
一晃13年过去了，5号线列车车辆、列控系统、信号系统、牵引供电、车站站台疏散能力已远远无法满足目前需求。此外，各设备系统也显老化，亟待改造。为进一步发挥 5 号线的整体效益，现对 5 号线既有车站及相关设备实施扩建改造（将原有4节编组站台增至6节编组站台）。
施工、运营同步实施
5号线是沪上首条“边运营、边改造”的线路。为了确保运营安全，绝大部分施工都是利用运休短短4个小时的天窗期进行作业，与新线相比（新线大部分施工均可24小时连续作业），施工时间大大缩短。
温馨提示
5号线改扩建期间部分车站设施、设备位置有所调整，请乘客留意站内导向设施。
信息来源：闵行电视台新闻中心
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