近期,轨交5号线“4改6”工程全面启动,为减少施工给市民出行带来的影响,轨交运营方、公安、城管、市容等部门各司其职,推出了多项服务保障措施。
上午九点多,记者在轨交5号线颛桥站看到,车站部分外围区域已被包围起来,工人们正在紧锣密鼓地施工。车站原先的北出入口被临时封闭,仅剩的一个南出入口,客流量较以往明显增多。不过,轨交运营方根据车站结构和客流特点,提前编制了客运组织方案。
轨交5号线颛桥站值班站长 叶蕾
我们做了一些临时引导指向牌,让乘客知道这边临时,而且我们出了一些公告。
此外,原先车站北侧的非机动车停放点因施工关闭,之前曾一度出现非机动车乱停放问题。目前,经过轨交公安、申通公司、施工方和当地政府协调后,新设立的非机动车停车场已投入使用。
轨交民警 项晖
专门设立了一个非机动车停车场,暂时解决老百姓停车的问题,如果客流增加的话,我们还会跟地方上继续协调。
同时,站点还优化了站外出租车扬招点,增设流动公厕,方便市民出行。
市民
比以前有秩序了。
据了解,此次涉及改扩建的轨交5号线车站共有6座,工程完工后站台长度将从现在的80米加长到120米,将可停靠6节车厢列车,以满足日益增长的客流需求。不过,既有线路的改扩建并不只是将站台和列车加长,除了基础的土建建设工程外,还牵涉车辆、供电、工务等方面,系统复杂、涉及面广。
轨交5号线管理部
党总支副书记 程晓
我们的重点是要保证在运营线路上所有的乘客的安全出行,也要配合施工方按照节点来完成它的施工进度,那么这个难度是非常非常大的,应该说是史无前例的。
据了解,轨交5号线改扩建工程预计于2017年完工,届时整个运营环境有望得到明显改善。
5号线简况
上海轨道交通 5号线,北起莘庄站,与 1 号线换乘衔接,沿沪闵路——东川路一线行进,南至终到站闵行开发区站,线路全长约 17.2公里。全线设置 11 座车站,除莘庄站为地面站外,其余均为高架车站。
5号线于2003年11 月正式投运。根据当时设计规划,5号线车辆采用 4 辆编组 C 型车(且不设贯通道),车站土建结构及相关系统、设施均根据这一标准进行设计、建设。并在东川路预留了继续向南延伸的条件。
一晃13年过去了,5号线列车车辆、列控系统、信号系统、牵引供电、车站站台疏散能力已远远无法满足目前需求。此外,各设备系统也显老化,亟待改造。为进一步发挥 5 号线的整体效益,现对 5 号线既有车站及相关设备实施扩建改造(将原有4节编组站台增至6节编组站台)。
施工、运营同步实施
5号线是沪上首条“边运营、边改造”的线路。为了确保运营安全,绝大部分施工都是利用运休短短4个小时的天窗期进行作业,与新线相比(新线大部分施工均可24小时连续作业),施工时间大大缩短。
温馨提示
5号线改扩建期间部分车站设施、设备位置有所调整,请乘客留意站内导向设施。
信息来源:闵行电视台新闻中心
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