8月26日~27日，阳朔县对十里画廊和遇龙河景区及县城主要道路实施交通管制，只允许阳朔县山水交投公司旅游专线车载客运行，一天的通票为每人60元。对此，游客和网友们都炸了。
▲8月26日，阳朔遇龙河工农桥码头前，乘竹筏的游客比往常少了不少。
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游客：专线车太贵且不方便
8月26日上午，在十里画廊景区高田大门处，有交警及综合执法人员守在路面上，引导自驾车和旅游大巴到路边的收费停车场停放。
柳州游客张先生被告知只能将车停在停车场，可选择步行或者每人花60元购票乘坐旅游专线车进入景区。经商量，张先生一家改道去荔浦游玩。
在现场，陆续有自驾车和旅游大巴掉头，改去他处旅游。
据了解，该景区凤鸣大门也实施了交通管制。
上海游客孙湘萍一家5口人早已预订遇龙河边上的酒店，他们只好花300元乘坐旅游专线车进入景区，但下车后还要拖着行李步行700米才能到达酒店。
“钱也花了，还得要步行那么远才到酒店。而且车票仅当天有效，第二天从酒店去机场，每人还得花60元买车票，太贵太不方便。”上海游客项静也遇到类似情况，她觉得很不爽。
当日，记者购票乘上旅游专线车发现，车上没有讲解员，有时只有几名游客，有时碰上旅行团则如同挤公交。一路上，很少看到自驾车和旅游大巴。
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商家：游客减少，生意不好做
8月26日中午，记者在大榕树景区对面的一家餐馆看到，这里一桌客人都没有。
老板韦女士说，8月12日~13日，十里画廊景区也搞了交通管制，她的餐馆生意下滑了八成。26日，游客更少了。
▲8月26日晚8时30分左右，阳朔县叠翠路通往西街的一家餐厅，几乎没什么客人。
不仅如此，酒店、码头竹筏等的生意都受到了不同程度的影响，景区游客也下降了不少。
27日，大榕树景区相关负责人徐女士说，平时周末，景区每天接待约4500名游客，交通管制后，游客数量明显下降。其中，26日该景区接待了1100多人，27日接待了1000多人。
采访中，有人称，暑假马上结束了，所以来十里画廊的游客少。
但距十里画廊10多公里的荔浦银子岩景区停车场保安却说，阳朔县搞交通管制后，银子岩的游客量明显增加。
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旅行社：有些旅行团已改线路
8月26日，阳朔县城抗战路、蟠桃路、叠翠路等进出县城的主要道路也实施交通管制，时间是中午12时~晚上12时。
这些管制路段除了公交车，路上很少有自驾车，交通不再拥堵。
桂林市一家旅行社的负责人黄先生说，阳朔县搞交通管制，缺乏与桂林市的旅行社沟通，造成游览成本增加。
他还认为，专线车站点设置不合理，运转也不及时，导致游客等待时间过长、整个行程紧张，且无法走完景点，引起投诉。
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部门：估计今后会常态化
此事在网上引发热议。
有网友说，在满足群众生活需求的条件下，交通管制不是不可以，但送货的三轮车不给走，本地人的私家车也不给开，这算什么探索？
也有网友说，交通管制有利有弊，长远来看是利大于弊，但是不能急于求成。
那么，相关部门又是怎么回应的呢？
据了解，阳朔县山水交投公司是合资公司，由桂林市交通投资控股集团有限公司和阳朔县财政局共同出资。
该公司总经理覃奇峰说，目前公司有180辆11座电瓶车和20辆旅游观光车，此次还从桂林市调来86辆公交车配合交通管制测压。下一步，为提升阳朔交通，该公司拟投资近10亿元建3个站场和一个调度中心，还将投放300辆新能源车。
至于每天通票定价60元一事，他说，定价是综合外省旅游景点和公司前期投入综合考虑的，游客凭通票当天可多次乘坐游游专线车。经过测试后，将进一步优化出行方案。
阳朔县委宣传部回应称，该县在8月26日、27日对十里画廊景区、遇龙河景区和县城部分城市道路实行交通管制，对进入景区和县城的车辆实行分级管理和分级接驳。
此举是为了“不断构建多层次旅游交通服务体系，提升旅游交通的信息化服务水平和安全保障能力，确保让广大游客游得开心、游得安心、游得放心，助推阳朔旅游产业的转型和提质升级”。
阳朔县政府相关负责人称，这已是当地第二次开展交通分级管理和分级接驳工作，至于今后周未是否实施交通管制，目前还没有明确答案，“估计以后会常态化”。
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