闵行报全体同仁祝大家国庆快乐，阖家幸福。
闵行报记者 覃丛丛 丨文并图
轮渡——曾经是连接黄浦江两岸的重要枢纽
是市民唯一的过江工具
随着上海道路桥梁飞速的铺延
交通越来越便利
轮渡运输功能慢慢“隐退”
失去了昔日的辉煌......
西闵线、杜吴线、陈车线
闵行这些还在运营的轮渡线
你有多久没坐过了？
随着新安农贸市场的拆除，闵行渡口，这片老闵行曾经繁华热闹之处，已转入了相对的宁静。
外观老旧的闵行轮渡站
闵行渡口地处米市渡与闸港之间的黄浦江中游，其前身称瓜泾塘，闵行是这一带最重要的渡口。明代专记抵御倭寇史事的《筹海图编》称：“江南经略，皆以闵行为渡，黄浦入松江府通衢，故称水路要津。”
清晨等待过江的人群
小小的轮渡
渡过的不只是我们一段岁月
还有每个人的悲喜
跟着小编来回忆一下闵行渡口的往事
上世纪六十年代，3分钱一个筹码，就可以买到去对岸奉贤的船票。
1932年开航的“经航”车客渡轮及闵行码头
闵行轮渡一度是当时连接奉贤和闵行的唯一交通工具。每天早晨最着急等待轮渡靠岸的是对岸的奉贤居民，他们坐轮渡来闵行，就是探索“新大陆”。
20世纪80年代的西闵线轮渡（图片来源：《老闵行记忆》）
“奉贤人来闵行，就跟郊区闵行人去市区差不多。”今年70岁的陈师傅在闵行轮渡工作了一辈子，那些年每天都要迎接大批从奉贤来闵行上班、摆摊、游玩的人群。蚕豆等时令蔬菜上市时，奉贤大批农民挑着担到闵行老街上售卖。陈师傅说，每到端午庙会，许多市区人也纷纷来老街凑热闹、坐坐轮渡，每次渡口挤满了人，陈师傅和同事们就起早贪黑地维持秩序，焦灼地等待轮渡的靠岸，以疏导人流。
远眺闵浦二桥下的闵行渡口
如今，闵行轮渡站仍在使用中，这条轮渡线所实现的交通运输功能，也在最大程度上满足了上海市民心中对轮渡的传统定义——每天运营时间超长，从凌晨4点到晚上24点，长达20小时，客运量几近上万。
运营时刻表
对面的奉贤区西渡轮渡码头
从西渡码头看闵行
关于闵行轮渡站即将拆建的传闻一直不断，小编从闵浦二桥遗留问题及滨江绿地建设工作领导小组办公室得到的最新消息是：
8月25日，距老轮渡站上游约300米的新轮渡站已拿到施工许可证，已经开始地面施工，预计10月底能够结构封顶。市轮渡公司与施工单位，在下一步施工中研究加快进度的计划，争取提前完工建成，老轮渡站有望最早在明年3月份停运，交由区水务局进行滨江绿地的防汛墙建设。
新轮渡站效果图
据悉，新建闵行轮渡站将迁建至兰坪路和规划浦江路交叉口东南侧，占地面积约2505平方米。建成后，可摆渡客运流量约30000人次/日，水域码头为额定载客量1000P客运泊位两个。轮渡站北侧紧邻闵行滨江公交枢纽，有利于乘客的换乘。
这就意味着，
伴随着城市的发展，
这个经历大风大浪的老渡口，
即将凤凰涅槃，
步入一个全新的发展时代~~
西闵线对江客渡航线：由奉贤区西渡轮渡站，开往闵行区浦江路轮渡站。
西渡渡口：位于奉贤区南桥镇西渡沪航公路2号
闵行渡口：位于闵行区浦江路209号
西闵线客渡航线是西渡至闵行的航线。该渡设于清末明初，为民间手摇摆渡。1932年10月，由全国经济委员会主持办理两岸筑成钢引桥连趸船浮码头，并投入柴油钢壳“经航”号渡轮，为车、客混装，亦是全国官办车辆轮渡之始。1946年组建民营闵渡公司，1950年改称闵渡轮运行。1958年4月1日，划归上海市轮渡公司接管经营，称西闵线。2007年1月，为配合闵浦二桥的建设，西闵线车辆渡停航。
由于是工作日，又临近中午时分，吴泾轮渡码头上等候的人不多，搭轮渡几乎都是骑电动车和摩托车的打工者。
毗邻吴泾公园的吴泾渡口
吴泾渡口位于剑川路1号，与之相邻的剑川路2号便是沪上以荷花闻名的吴泾公园。
拍得候船厅里的地图一张
小周是浦江镇一家公司的保洁员，轮渡是她每天上下班必要的交通工具。船上6、7分钟，下了船再骑20分钟电动车就能到单位。“坐轮渡时间快，花钱也不多。”
过江的“筹码”——船票，行人每次2元，也可刷公交卡
和小周一样，因为时间快、便宜，许多需要越江的打工者都选择搭轮渡上下班。“这些骑电动车、摩托车的打工者，高架、隧道、地铁都上不了，轮渡是他们唯一的途径。”船上工作人员说。据悉，这条轮渡线是30分钟一班，到了晚上7点以后就停航了，因而对于上班时间不固定的人并不是最佳选择。
轮渡乘客骑电动车、摩托车居多
杜吴线轮渡航线从闵浦大桥下斜穿而过，为目前上海为数不多的从黄浦江大桥下穿行而过的轮渡航线之一。
乘船可欣赏江面美景
随着轮渡靠岸，闸门打开。“哐当，哐当，哐当……”各种摩托车、电动车开始从出口处上岸。江这边，便到达了杜行渡口。
杜行轮渡口
在杜行渡口出门左侧，只需迈上几步，就可以与新近开放的浦江郊野公园来个“零距离”的亲密接触——公园的滨江漫步区就静卧在它的身旁，观光步道靠黄浦江的一侧种上了一路橙黄色的小花，随着江风阵阵起伏，映衬着闵浦大桥的雄姿，这里可否能称为“最美的轮渡口”？
鲜花掩映，美不胜收
据渡口工作人员介绍，自从浦江郊野公园开放后，每逢周末，也有不少从浦西带着孩子乘船过来游玩的人。
友情提示：滨江漫步区距郊野公园的核心区域奇迹花园区、柳鹭田园区等还有一段比较长的路程，“脚力”欠佳的筒子们要三思而行
距杜行渡口“一步之遥”的滨江漫步区
杜吴线对江客渡航线：由杜行轮渡站开往吴泾轮渡站。
杜行渡口：位于浦江镇沈杜公路西端
吴泾渡口：位于吴泾镇剑川路1号
杜吴线原为手摇摆渡，设于民国年间，称吴泾渡。1958年9月30日，市轮渡公司在杜行至吴泾开辟杜吴线轮渡航线。1959年11月该渡移交上海县交通运输局接管。1964年1月该渡交还由上海市轮渡公司经营管理。在闵浦大桥建成前，该航线设有装载小型汽车过江业务。但在大桥建成后，汽车均改走大桥过江，现在航线客流以行人、非机动车、摩托车为主。
陈行公路向西走到尽头，便可看到一个比较“袖珍”的轮渡站——陈行轮渡站。这个站“麻雀虽小”，但也是“五脏俱全”。
隐藏在陈行公路尽头的轮渡站
陈车线售票窗口
上午9点，过江的人也不多，负责售票的女工作人员说，早晚人会比较多，而且也基本上都是开助动车的。
上下轮渡的人们都在匆匆赶路
她告诉小编，坐这个轮渡去对面的一家大型水果批发市场很近，所以，有时候买水果，为了能买到新鲜点的、好一些的水果，逢年过节，许多居民都愿意乘这个轮渡去浦西购物，有时候还有农民推自行车过渡去卖菜。
雨中的江景也不错
由于距南北的闵浦大桥和徐浦大桥都有些距离，不少本地居民还是比较依赖这条“乘车线”。
颇有几分怀旧情调的轮渡码头
轮渡驶过去到岸的是车沟桥渡口，也就踏上了梅陇镇的土地（以前属于曹行镇），这个渡口和陈行渡口很对称，一样是比较“袖珍”的。
车沟桥渡口
陈车线对江轮渡航线：由陈行公路轮渡站，开往车沟桥轮渡站。
陈行渡口：位于浦江镇塘口村陈行公路西端
车沟桥渡口：位于梅陇镇澄江路11号
陈车线（浦东陈车路至浦西车沟桥）客渡航线在民国年间就已存在，初以手摇船摆渡，名为车沟渡。1962年1月上海县地方财政投资开辟了塘车线（塘口至车沟桥）航线。1964年4月1日，上海县政府将塘车线移交上海市轮渡公司统一管理。2003年3月塘车线改称陈车线。
随着时光的推移，闵浦大桥、闵浦二桥、虹梅南路隧道已建成，未来还将有昆阳路大桥、芦恒路越江隧道，坐在5号线上还可以看江景……我们过黄浦江有了更多样、更快捷的选择，但是——
轮渡，它不仅是一种过江方式
更是承载了闵行一代人的生活记忆
这些还在运营的轮渡
让你花个2块钱
一览浦江美景
休闲游览计划又多了一个选择
你是否已经忘记了这份独特的过往？
你是否有想过再去邂逅一次轮渡？
部分资料来源：上海轮渡公司
联系客服
