1932年，一条让都兰百姓振奋的消息从遥远的西宁传来，都兰要设立一个新型邮务机构——青海都兰邮务局，这是我省第一个牧区邮局。 青海都兰邮务局的设立，改变了多年来日月山以西广大地区邮政落后的状况。都兰邮务局的成立，成为了我省现代邮政发展的一个标志性事件。
清末马邮差
青海牧区最早的邮局
我省邮驿设施的发展，源于汉代河湟地区邮亭的建立，如西平亭、长宁亭等。建立这些邮亭的目的之一，就是交通驿传。
汉时，因为战争，以及丝绸之路青海道的发展，青海境内商旅和文书的往来十分频繁。当时，为了方便邮驿，汉朝还专门设置了“督邮”的官职，来负责政府的文书往来。在我省海东市民和回族土族自治县中川乡发现的“陇西中部督邮印”就是汉代河湟地区邮驿发展的重要佐证。
唐代谨封铜印
一个来回大约两个月
都兰，这片水草丰美的地方，在魏晋南北朝以及隋唐时期，曾是吐谷浑的政治文化中心。在吐谷浑的经营下，丝绸之路青海道得到了迅速发展。吐谷浑人“远交近攻”的政策，在发展交通的同时，也促使了邮驿的发展。
上世纪70年代，我省文史学者程起骏先生受赠得到了一枚造型精巧的唐代铜印，铜印发现于都兰热水墓葬群，上面刻着“谨封”二字。程起骏先生和我省文史学者朱世奎先生推测，这枚铜印可能是中原王朝赐给某位吐谷浑首领，在信使往来时钤印在公文密封上的凭证，类似于现在的邮戳。
之后的历朝历代，政府都十分重视青海高原上的邮驿发展。但是古代的邮驿大多只为朝廷和官府服务。至于私人信件一般要么派专人递送，要么委托邮驿的差役或往来的商旅顺便捎带，所以信件从寄出到收到需要很长时间。
“当时，负责邮驿的人因为都是骑马送信，所以也被称为马邮差。西宁到都兰有四百多公里路程，马邮差骑马就需要十七八天，再加上派送信件，一个来回大约就要两个月左右。如果遇到雨雪天气，则需要的时间更长。”朱世奎先生说。
艰难邮路
如今从西宁出发可能几个小时就能轻松到达的都兰，对于当时的马邮差来说，路途既艰苦又漫长。
学者张乾元先生在《青海驿道交通》中，介绍了湟源至都兰驿路的具体环境：途中多系荒草野滩，绝少人烟。气候恶劣，冬春风雪交加，夏秋大雨滂沱。中途需寻有水处生火烧水，吃自带干粮，如遇雨雪天，牛粪、野草尽湿，火生不燃，连开水都喝不上，傍晚需找山坳处避风休息，以自带皮袄、毡衣半铺半盖，弓腰弯腿、露天侧卧。
马邮差一般都是政府招募身体比较强健，而且最好是懂得蒙藏语的人担任。但是可能是环境艰苦，路途遥远的缘故，即便收入还不错，也很少有人前往。
朱世奎先生的岳父牛老先生曾做过马邮差，他在世时，曾向朱世奎先生讲述了他前往海西派送信件的经历。
据说，当时因为邮运量有限，每次到海西送信都只有一个人。出发前，马邮差除了要收拾好需要递送的信件，还要准备一些自己可能在途中需要的东西，如干粮、被褥等。
牛老先生告诉朱世奎先生，有一次，他走到了一个前不着村后不着店的地方，眼看着天就要黑了，无奈之下，牛老先生只好拴好马，找一处山坳休息。据说当时天气特别冷，蜷缩在山坳中，还能听到周边狼嚎的声音，特别恐怖。就这样心惊胆战过了一夜，牛老先生好不容易挨到了天亮，可驮信件的马匹却不知道去了哪里。没办法，他只好背着东西步行。不知道走了多久，就在他快筋疲力尽的时候，终于看到了一座寺庙，得到了帮助。
这次前往都兰的送信之路，给牛老先生留下了深刻的记忆。回来后，牛老先生便辞去了马邮差的工作。
朱世奎先生说：“因为当时没有标准的邮路，也没有固定分拣信件的地方。马邮差送信时，都会将信件送到就近的寺院，再由寺院通知大家去拿。”
民和出土陇西中部督邮印印面
赋联致贺
1919年，为了更有效地传递信息，甘肃邮务管理局决定建立从丹噶尔到都兰的马差邮路，这是我省牧区建立的第一条邮路。1932年，青海都兰邮务局成立，任命熟悉蒙藏语的莫瀚章为局长。自此，从西宁到都兰，有了专门的固定邮路，信件到都兰后，由邮局按信件的目的地分拣，再委托商人、牧民等顺带将信件带到德令哈、察汗乌苏、香日德等地。
朱世奎先生介绍，之所以选择都兰成立邮务局，和都兰所处的历史和地理位置有着很大的关系。都兰地区自古以来就是南向、西向、东向的交通枢纽。向南可以沿着丝绸之路南亚廊道到达西藏、印度、尼泊尔等地，向西可以到西域，向东可以通往中原。
1929年，青海建省。百废待兴、百业待举。1932年，都兰邮务局的建立，成了当时青海建省后的大事之一，得到了省内知名学者和绅士的支持，很多人纷纷表示祝贺。
朱耀南先生是朱世奎先生的祖父，曾是光绪年间贡生，当时闲赋在家，热心公益的朱耀南先生得知在柴达木地区建立了都兰邮务局后，特撰写了两副对联祝贺，对联中说明了都兰邮务局的重要性及地位。
第一副对联是：称便利之交通，漫道路难鱼海；合印藏而熙攘，不烦书寄雁行。
第一副对联是：辟荒原道途，唯赖速邮是置；通中西音信，何愁行声难开。
都兰邮务局设立后，不再只寄送政府公文等，只要贴上邮票，很多老百姓的私人信件也可以通过都兰邮务局寄送到柴达木深处。
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