4月20日上午,X8157次中欧班列载着光伏、家电等货物从西安国际港站驶出,目的地俄罗斯。“10年前第一趟国际班列从这里开出时,我担当调车任务。得知这趟车是开出国门的,我既骄傲又激动,提前做了充分的准备。”西安国际港站运转车间调度李沛记忆犹新。
2013年11月28日,载着石油钻井设备的国际班列从西安驶出,经亚欧大陆桥通道进入哈萨克斯坦。往昔的驼铃古道上,“钢铁驼队”载着物资一路向西。
10年来,从西安开出的中欧班列规模持续扩大,通达辐射范围越来越广,现已联通20多个国内城市、40多个“一带一路”沿线国家和地区。
这十年,也是李沛人生中突飞猛进的十年——从制动员、连结员、调车长成长为值班站长。“见证'一带一路’繁荣发展,亲历中欧班列日益壮大,可以说,我与'一带一路’共成长。”他说。
如今,中欧班列已成为铁路服务高质量共建“一带一路”的亮丽名片,李沛也走上车站调度岗位,成为推动中欧班列安全、高效、稳定开行的“幕后工作者”。他还将自己的经验言传身教给年轻人,为“钢铁驼队”培养更多高技能人才。
“师傅要求特别严、标准特别高,差一点也不行。”在李沛的鞭策下,27岁的邬远迅速成长为业务骨干,在西安西站调车技能竞赛中获得全能项目第一名。几年的调车生涯让年纪轻轻的邬远也练就了一项特殊的本领,那就是听着列车压钢轨缝的声音,就能判断出集装箱内的货品种类。“日用百货类的东西比较轻、比较脆,听着就是'噔噔’的声音。如果装的是重的汽车,或者工机器具的话,会发出比较闷的声音。”
“2013年国际班列每周开行两三列,现在每天有10至15列。”李沛说。作业强度的提升,背景在于中欧班列(西安)的亮眼数据——2018年开行量突破1000列,2020年突破3000列,2022年突破4600列,开行量、重箱率等核心指标近年来稳居全国前列。
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