接触网送电是防东铁路联调联试前一道关键工序，主要是将地方电网的220千伏三相交流电，通过铁路牵引变电所转化为27.5千伏单相工频交流电后，再输送到高铁线路上方的接触网中，为列车运行提供动能。防东铁路地处我国沿海地区，沿线降水大、盐分高，可能会造成铁路电气化设备锈蚀和运行信号系统故障。为此，国铁南宁局沿海铁路工程建设指挥部、广西沿海铁路公司在建设过程中，指导中铁电气化局广泛采用特殊防腐处理工艺，并应用无污染、免开挖、放电强的石墨烯复合接地方式，导电效果较传统工艺提升10倍，有效延长接触网零部件使用寿命，为日后防东铁路运营安全提供坚强保障。为确保送电工作万无一失，国铁南宁局组建送电开通指挥组、专家组、变电试验及抢修组等专业小组，编制电力牵引供电工程受电启动方案，明确送电范围、步骤、安全技术措施及应急抢修预案，确保全线一次性送电成功。防东铁路位于我国沿海铁路最西端，是通达我国与越南唯一海陆相连的口岸城市东兴市的首条铁路。线路全长46.9公里，设计速度200公里/小时，基础设施预留250公里/小时条件，预计今年底具备开通条件。防东铁路开通运营后，防城港至东兴将结束无铁路交通历史，两地通行时间将从目前公路运输的60分钟缩短至铁路运输的20分钟左右。铁路部门温馨提醒，接触网送电后，线路及其相连部件带有27.5千伏高压电，2米范围内均为高压危险区。为确保人身安全，沿线居民不得进入接触网周围2米以内的危险区；严禁直接或间接通过导线、水流、绳索等任何物体接触电气化铁路接触网，或向接触网抛掷物品；严禁攀登接触网的线杆、铁塔或在接触网附近逗留；严禁在铁路电力线路杆塔、拉线周围20米范围内取土、打桩、钻探或者倾倒有害化学物品；严禁在铁路电力线路导线两侧各500米的范围内升放风筝、气球等低空飘浮物体。图 文 | 温易松 罗婕 张成毅 杨晓圆 张宇 陈磊 陈卓欣
编 辑 | 彭婉云
校 对 | 王超颖
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