电动三轮车拥有强劲的动力，一般选用差速电机作为驱动和传动装置，电动驱动通过中间的“差速器”内部齿轮向两边半轴传递动力，让两边半轴以不同的转向旋转满足两边车轮以滚动的形式做不等距行驶，因为差速传动，扭矩大，爬坡载重能力强而被广泛应用！但是使用久了，差速器就会出现故障！
目前电动车差速电机差速器大致分为：分体式差速器，一体式差速器，分体式变档差速器，一体式变档差速器 。所谓变档差速就是电动三轮分快、慢档位。慢档，动力翻倍，更有力度，一般拉重拥有强大力量；快档，速度变快，力速更给力，两档变速器与半轴差速器的结合体，低速档扭矩力量大，高速时扭矩小。
第一步
用千斤顶将两边的轮支起离地。
（注意:一定要支牢靠，以防拆卸时震动，车子支撑点滑掉，碰到人），一般半轴两边有护盖，选用一字螺丝刀轻轻撬下，最好对角来撬，以免撬烂！
第二步
两半轴螺丝进行除锈润滑。
电动车“风雨兼行”，生锈是难免的，这给拆卸带来一定难度，用除锈剂助拆卸一臂之力！让拆卸更好些！半轴“头上”都有一个“眼”，用铁销子“穿着”，这是预防半轴螺丝松动以防掉了轮上的一道保险，拆半轴螺丝先把销子取直，用老虎钳摘下。
第三步
脱掉车轮刹车窝。
一般半轴螺丝是用30㎜的扳手来拆的，最好用套筒进行拆卸，遇到螺丝难拆的，不可强拆，可以用T型扳手对准半轴螺丝棱震一震，在用套筒拆就简单多了，将内部弹簧垫钱或平垫子拿下，然后把半轴螺丝冒与半轴头拧平，用锤平行用力敲击，轻而易举就将轮“拔”掉了！（当然有拆卸车轮窝的工具更方便了）
第四步
将半轴“牵出来”。
车轮拿掉就可以看到半轴被轴承“镶”于内，被卡簧卡住，轴承内圆处有一个小卡簧，外圆有个大卡簧，用内卡簧钳将大卡簧“夹”出，用“拔轴神器”将半轴拔出（两边半轴同样方法取下）。
第五步
差速器后桥处拆解差速器。
一体差速器一般是用五个六棱螺丝“困住”，拆解时最好用尖锥子将六棱螺丝内部“杂物”油泥清理出去，好让六棱扳手更好的“插入”六棱丝内部，以防插入不完全拧滑伤手坏丝棱。（同样把电机和变档拉线也从差速器身上分开）
第六步
选同规格型号的差速器进行更换。
差速器分16牙与18牙，看准是否“同类”，另外检查下，半轴齿，电机牙齿，轴承……是否受伤，有损伤一同更换。
第七步
安装新的差速器。
安装差速器时周圈最好用封闭胶或封闭垫封闭下，以防产生渗油或漏油，油的背叛会再次伤了差速器的“芯”，让齿轮“互打”，造成再次“衰亡”！固定好差速器后将两边半轴“顺齿”插进差速器体内，然后半轴外卡簧，半轴螺丝垫片，半轴螺丝以及销子，和变档线正确安装到位。
第八步
添加差速器专用齿轮油。
齿轮油具有良好的抗压承载能力，防止齿轮表面的擦伤和磨损，大大延长差速器设备的寿命，建议差速器齿轮箱内半年更换一次齿轮油。正确更换齿轮油做法:将放油孔和加油孔螺丝用套筒或梅花扳手拧下，把原有的油放掉，长时间磨合油有一定杂质，待数分钟，油不在流出时将放油孔用扳手拧紧，加入新的齿轮油，把加油孔螺丝拧紧，并告知用户:最好半年左右更换一次！保护齿轮，换油加油不可大意！
电动车差速器控制着两边半轴传动，内部齿带动着齿运行着，时间久了坏是难免的，所以平时使用要保养好，故障才会少……
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