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http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=18163942 我拆解了油气分离器，下面就看看如何改造油气分离器，加强分离效果了。
EA888有两个油气分离器，一个在下面，称为主油气分离器，还有一个在汽缸盖上，叫辅助油气分离器。大家经常换的这个辅助油气分离器是一个旋风或者涡旋结构的油气分离器，只有一级分离。原理类似于那种没有滤网的吸尘器一样（它们是三级旋风过滤）。具体原理如下图
机油蒸汽进入分离器后沿着外壁旋转，机油颗粒由于离心力甩到分离器外壁上，被收集器来流回油底壳。这个分离器在目前看来是级数少了，机油分离不彻底，至少要设计2-3个才能彻底分离机油颗粒。
知道了原理下面就拆下来看看有没有可以改进的地方吧。有的同学安装了机油透气壶，但是透气壶分离出来的机油是被放掉的并不是流回油底壳，还会造成机油的高消耗。
首先将油气分离器拆掉。这里攒一下EA888的点火线圈，直接用手就能拔下来，不像POLO还得DIY专用工具。
看看，才4000KM这个管壁上就有了油迹。
找到机油蒸汽进入分离器的通道。
在看油气分离器的对应位置。很好，有空腔。就利用这个空腔。
下面神器上！！ 啥神器，就是咱俗称的擦锅球。这个东西经过试验，通气性能很好，不锈钢的还不生锈，价格便宜，油气分离原理为机油蒸汽中的机油颗粒通过钢丝球的时候机油凝聚在上面，通过机油蒸汽进气管道流回曲轴箱。并且钢丝球质量轻，卡在空腔里面不会掉出来，并且不会堵塞分离器的气体通道。
装完钢丝球的样子。很隐蔽。
然后清理结合面，按照规定的螺栓拧紧顺序和拧紧力矩上紧10个螺栓。恢复点火线圈和插头。
检查连接后点火试机，没有异常抖动。改装结束。
结论，我是小白鼠，不知道此办法到底有没有效果，但是自己分析是有一定效果的，可以改善1.8TSI 2.0TSI发动机的高额机油消耗。我已经记录下机油存量，准备测试下效果。希望有动手能力，并且感兴趣的同学改造测试。
经过测试。这么改造没有一点效果。大家不要改了。我最后上了FORGE的透气壶。效果不错的。见这个帖子http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=18245341
[ 本帖最后由 rayman_rio 于 2014-2-10 21:47 编辑 ]
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