这段时间，圈内最火热的话题莫过于张向东和他的城市自行车了。自从7月19日的700Bike发布会以来，关于张向东和他的团队所做的自行车的各种评论不绝于耳。“不想白白爱过自行车”的张向东先生组建了一支车资超过130年的团队，用时10个月来打造这一系列四款城市自行车， 发布会记录：《平庸or颠覆？700Bike系列城市自行车发布会》。新车一出，各种言论漫天飞舞。身为圈中人，我也看了不少评论，各种褒贬不一，不过大部分在我看来都是无稽之谈，因为刚刚面世的700bike之中的后街，百花，艺术馆，绝大部分人都没有骑过。那么既然没骑过，那还说什么呢？
发布会之后第一时间，我们美骑技术组就拿到了这款备受圈内圈外瞩目的城市自行车。我并不是死飞、钢架的死忠，也不是穿裤子要卷起两节裤脚的文艺青年。我骑完车之后喜欢喝的是HIGH5泡腾片和蛋白粉而不是咖啡，所以跟我讲情怀并加不了多少分。这是一片没有情怀的评测，所以这篇文章里你看到的所有描述，都是这一款后街城市自行车的真实一面。
不管力学设计是否合理，最起码外观设计很成功不是吗？
最明显的我们在街拍的时候遇到两位小妹妹，她们对这款后街表现出浓厚的兴趣。
车架设计：车架是一辆自行车的灵魂。车架的设计基本决定了一辆自行车的骑行特性，或灵动，或稳定，都是车架几何所决定。在设计上，这款车架设计并没有网上流传的那么“不堪”，这个“h”后上叉并不会像“传说”中的那样会导致后轮轴心偏移。下管和立管使用了725钢材，上管和头管使用了753钢材，后叉（后上叉、后下叉）和前叉使用吸震性更加的4130钢材，通过在不同位置使用不同特性的钢材来让车架达到一个刚性和弹性的平衡。
官方几何数据
做工：做工方面算不上很精致，但是站在2499元的角度来看，后街的车架以及配件做工已经是对得起价格，漆面的做工挺不错，细节处如躲起来的刹车和内置电子元件的把立都做的非常不错。
搭配：首先来看看官方标配。
如果你玩车有2,3年光阴，对各个零部件的售价都有一定的了解，那么你一定会被东哥在发布会上列出来的6550元所惊呆并且给东哥扣上一顶“忽悠”的帽子（我想如果不是那个价格表大家对这辆车的印象应该会更好）。虽然不值6550元，但是2499元还是超值的，毕竟“这可能是研发费用投入最高的自行车”（SPECIALIZED等一众品牌表示无力吐槽）。当然作为消费者，不管你在研发过程中花了多少钱，开了几个模具，打了几次版，用了什么材料，消费者要的是实打实的实惠，要的是好骑的单车。
没有花哨的涂装，没有繁杂的变速系统，让后街的外观非常简洁而有逼格。
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