【床车逆变器】走！到西藏看云去！—

为了方便大家阅读，花了点时间，给每一集做了一个直达电梯：

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写在前面的话

西行归来已经一个星期了，游记迟迟没动笔，不是懒，是心绪还没有归来，一闭上眼，就是路，大山，云天，草原湖泊，路上的人们......

为什么要自驾去西藏？这个问题对于接触过自驾游，读过自驾游帖子的人，根本不是问题。但对那些从来没接触过长途自驾游，特别是把自驾游当成负担，甚至自虐的人，确实是个问题，我怎么解释他们也不会理解，本游记的文字你大可不必耽误时间，看看图片就行了。读者中或有许多喜欢旅游，但又对自驾心存疑虑的人，读完我的游记，或许对你有所帮助。

自驾游中的“驾”不同于开车上下班。开车上下班，车只是交通工具，早晚各用一次，其他时间停在车库或停车场，人与车相处的时间很短。自驾游中的“驾”是人与车朝夕相处，一天中，大多数时间在行驶的车上，开车很辛苦，这是不言而喻的。但为什么仍然要吃这个苦，甚至开这么远的车，翻越万水千山，去远在天边的西藏呢？

自驾游摆脱了被旅行社“绑架”的烦恼，你可以随心所欲，想看什么看什么，想呆多久呆多久，想什么时候出发都行，这些是显而易见的好处。更深层次的好处是，你有更多的时间和机会拍照，对于摄影爱好者，这是无法取代的好处。你还可以在旅行过程中，细细品味自然美景和人文景观，思考你平时来不及时思考的问题。更多的好处，在读完本游记之后，你会得出结论。当然，旅行的方式很多，你完全可以选择最适合自己的那种，自驾游只是其中之一。我们选择自驾西藏，是出于对自己能力，身体条件，知识储备等综合因素的认真分析，充分认知与把握的基础上做出的决定。

西藏，是许多人心中的梦想，也是我心中的永久的牵挂。作为摄影人，不去西藏是个永远的遗憾。2011年暑假与人拼车，走青藏线到了拉萨，从此，那里的蓝天白云、湖泊、草原、雪山、寺院、朝圣的人们深深植入我的骨髓，流进我的血液，经常萦绕在我的梦中，但这次西藏之行留下的遗憾太多。由于事前对拼车人了解太少，到达拉萨后，与他们分道扬镖，我独自游玩拉萨、纳木错、日喀则后，乘火车到成都，然后飞回长沙。记得越过昆仑山垭口，上到4000多米的高原后，我开始高原反应，当时感觉非常难受，全身酸胀，头疼欲裂，这让我认识了高原的艰险，也体会到自驾西藏的艰辛。但那里的美景和神秘的人们时时在梦中出现，让人无法释怀。我从此许下宏愿，今生一定要用自己的双手，开着自己的车，从318这条举世闻名的景观大道再次踏上西藏的雪域高原！没想到，这个心愿这么快就实现了！

2012年暑假，我们夫妻自驾去了内蒙，历时18天，经过了13个省市，行程近9000公里，饱览了祖国的大好河山，领略了呼伦贝尔大草原的壮丽风光。2013年寒假，我们自驾了海南岛，历时22天，游览了南海之滨三亚的迷人风光。此外，还利用节假日短途自驾了许多地方。这些自驾旅行都是在为西藏之行做准备，积累自驾经验，试验自驾设备。

自驾游一次旅程少则几天，多则10天半月，甚至更长时间，需要解决“吃”“住”“行”“玩”四个基本问题。我的车既是交通工具，又是临时的家，解决了旅行四个基本问题中的三个。我觉得，只有解决了旅行中“吃”与“住”问题的自驾游，“玩”才能真正做到自由自在。

有人要问，现在旅游产业如此发达，吃住完全不是问题，有必要吃住在车上吗？首先，你理解的旅游是内陆，不是西藏，不是进藏的路上。在条件艰苦的西行路上，这些“完全不是问题”的问题一直是困扰许多人的问题（骑行者和徒步者除外，他们有超人的意志和解决问题的能力）。其次，各人价值观不同，对问题的看法也不一样。有人认为住宾馆，吃饭店方便、快捷、省事；有人认为睡自己的床干净，吃自己做的饭卫生，乐在其中，还省下一大笔开支，走更远的路。自驾旅行，许多时候目的地是随机的，如果不能解决“住”的问题，为了寻找住宿地，有时必须摸黑赶路，或者很早就投宿，失去了自驾的乐趣和自由。有人用搭帐篷的办法解决临时住的问题，但帐篷与车床是不能相提并论的。

为了达到真正的“自由自在”，几年来，经过不断摸索，我对车进行了改造，购买了一些必要的设备，很好的解决的旅行中临时的“吃”“住”问题。车床的改装没必要在这里介绍了，因为每一款车都不一样，各人的情况也不同，参考价值不大。如果感兴趣，可以看改装专贴：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-519-15732054-1.html

进入云南和西藏以后，特别在青藏线上，食宿条件很艰苦，经常上百公里没有人烟，到了吃饭时间没有饭店是常事，许多人只能靠干粮充饥。为了解决途中吃饭的问题，保证体能和营养，我的解决办法是这样的：一台1000W纯正弦波逆变器，带动500W电压力锅（高原必须用压力锅才能不吃夹生饭），解决了途中多数中餐问题，也节约了大量的时间。但逆变器取电，毕竟属于非正常用电，为了确保安全，在去西藏之前，经过多次短途自驾试验，成功以后才敢这么用，没有电工基础者模仿要慎重。

安装逆变器，布置用电线路，一路上煮饭，手机、相机电池等设备充电全靠这个逆变器解决。行李装车，一切准备就绪，洗澡吃饭，傍晚5点半出发！感谢老友东边火到楼下等候送行。

这一趟，我们经过湖南，贵州，云南，西藏，青海，甘肃，四川，重庆等8个省市，跨越了金沙江，澜沧江，怒江三条大河，翻越了著名的横断山脉，喜马拉雅山脉，唐古拉山脉，昆仑山脉等崇山峻岭，穿越了金沙江、怒江、帕龙藏布，雅鲁藏布等大峡谷，行程近1万公里，其中高原上的行程有一半多。这次西藏之行能顺利完成，人车无恙，平安归来，最应该感谢的是我的夫人。如果没有夫人的支持与参与，我独自一人是无法完成这么艰难的旅行的。直到出发前的几天，我做通了夫人的工作，她终于同意与我一道去面对旅途的艰辛，帮助我实现心中的梦想。夫人属于居家过日子的类型，不喜欢折腾，这趟旅行，夫人做出了巨大牺牲，也付出了沉重的代价，包括在香格里拉经历了第一次高反，邦达机场经历了第二次更严重的高反。我还要感谢我女儿，是她和她妈妈一起帮我化解了我人生中的一次重大危机（后面会详述），还有其他家人和朋友的关注和关心，为这次西行的成功起到了极其重要的作用，在此一并表示感谢！

这次西行，不是我们的首次长途自驾，许多设备都是现成的。除了车床和用电设备的准备，我还做了如下准备：

1、锻炼身体

从今年2月份开始，我重拾中断了一年多的羽毛球锻炼，提高身体抗疲劳的能力和对高原的适应力。夫人一直参加广场舞锻炼，没有增加其他运动。事实证明，这几个月的锻炼很有效。

2、掌握信息

几个月来，通过上自驾游论坛和QQ群，及时掌握进藏路况和天气信息，对每个路段的基本情况做到心中有数，不打无准备之仗。

3、保养车辆

除了对车辆进行了10W公里常规保养，还更换了火花塞和后刹车片。出发前轮胎已经跑了4W多公里，但状态还好，咨询师傅，说再跑1W公里问题不大，没换。这一路下来，四个马牌轮胎质量真的很过硬，备胎都没用到，把我们平安带回了家。

4、规划行程

在对今年进藏路况进行综合分析之后，我决定滇进青出。对每天的行程进行了规划，做了个详细的路书，虽然在行程中，因情况变化，对规划做了很大的调整，本路书对这些调整起了很大的作用。实践证明，行前规划越细致，行程中就越能对前途做到心中有数，做出的调整越能切合实际。

5、准备出发

漫漫长途，为时近一个月，路上吃的、必用的、备用的都得细心准备。一些用品早已网购到位，超市购买食品，经过几天的忙碌，一切准备就绪后，离出发的日子还有大半天，我们决定在当天傍晚起程，晚上在高速服务区过夜。

在乌山入口上高速

晚上7点半到的邵阳洞口服务区，在这里简单洗漱，早早就上床睡觉，一夜无话，为明天近800公里的行程养精蓄锐。

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