新材料和新技术正在为汽车座椅开辟新的天地，制造商们正努力应对汽车角色的转变。以下几个明显的趋势正悄然走到我们的视野。
一、皮革运用的减少；
二、白色座椅更受偏爱；
三、追求轻便；
四、关注柔软与安全；
五、多功能差异化；
减少皮革的使用
对比路虎揽胜Svelar与第二代Evoque，路虎揽胜在内饰上提供了一些高档纺织品以替代第一版车型中采用的双色调纹理皮革。
当时还有一种选择是将具有粗纺效果的羊毛混纺织物与合成绒面革（再生聚酯微纤维）一起使用。根据路虎揽胜的说法，如果采用这个方案相当于53个塑料瓶被装进车辆，因此他们舍弃了。
最终选取的方案由桉树木纤维制成的织物与可再生的聚氨酯（皮革替代品）组合形成的人造革。人造革具有抗菌性能，而桉树经森林管理委员会认证为可持续材料。
白色座椅更受偏爱
正如大家所知道的那样，概念车并不会凭借其耐用的实用性而闻名。从市面上现有的概念车中分析得出：2018年白色的座椅更受偏爱。
Lexus LF-1的内饰用明亮的白色穿孔皮革包裹的座椅，每把椅子都与黑色和古柯豆皮革内衬相得益彰，内衬以玫瑰金和铜为主色调，与铜色外罩有机融合。
Infiniti Q Inspiration 概念车展示了另一种高对比度的黑白内饰，座椅、中控台和车门均采用柔软的白色皮革装饰，并采用Infiniti专利的菱形圆点绗缝设计，对比鲜明的黑色滚边更赋予了座椅额外的定义，控制台和车门装饰都增加了一个珊瑚橙色的滚边，作为一个小亮点为整个内饰带来了一点温暖。
VW的ID Vizzion概念车没有方向盘，四个白色座椅与灰色的毛茸茸地毯、深棕色的木头相映衬。木制座椅靠背被皮革包裹，像西装外套一样有重叠效果，具有层次感。
对于白色座椅的终极评估，只需看看Mercedes-Maybach的终极豪华概念车，它充分体现了清爽的白色座椅的时尚，四个豪华座椅由水晶白的纳帕皮革和玫瑰金缝合制成，再加上座椅靠背上的闪闪发光的玫瑰金，营造了非常舒适的内饰氛围。
超现代的座椅“管道结构”
Hyundai HDC-Le Fil Rouge 概念车在3月份的日内瓦展会上亮相，并展现出迷人的内饰结构。超现代的“管道结构”体现在座椅框架和头枕的镂空形状。这种创新被证明是可实现的，门板中的管子可当作管道，用于将新鲜空气引导到后排座椅的乘客。
Le Fil Rouge还利用了可持续材料，包裹座椅靠背的棕色皮革用橄榄叶鞣制并用茶叶染色，然而用橄榄叶鞣制皮革与化学鞣制皮革一样耐用，唯一的缺点是成本。
来自Aeron办公椅的影响
极具影响力的Aeron办公椅已经有25年的历史，并且每年仍能创造不俗的销售业绩。值得一提的是，Aeron办公椅摒弃了传统的衬垫和布料，采用了紧绷的编织网，提供了一个轻便、透气的座椅表面。它采用了一种更接近建筑结构的设计方法——网格以不同程度的张力附着在框架上，在底部和背部提供了不同层次的支撑。座椅面料区域被分为8个不同的区域，每个区域都有3种不同的张力。
虽然我们还没有在量产的汽车中看到Aeron风格的座椅，但多年以来这种轻巧、高效的网格方法激发了许多概念内饰的设计。
最新成果是一款名为SIN的概念车，由丹麦高级自行车制造商Biomega生产。它具有令人难以置信的精简内饰，带有黑色网眼织物的扇形管状座椅。SIN概念旨在提供低成本、舒适、可持续的城市交通。它有方正的、极简的外观，四幅方向盘，轮毂的形状像衬衫纽扣，还有历史上最宽的A柱。
现在看来SIN似乎有点天马行空，但它并非没有吸引力。就像之前的Aeron办公椅一样，试图推翻一些现在毋庸置疑的假设去进行创新。
追求柔软和安全
为实现更高的乘客安全性的述求，对汽车内饰产生了重大影响。在上世纪70年代和80年代，雪铁龙曾经拥有非常柔软的座椅。但从2000年开始，由于新的欧盟NCAP法规要求，很多座椅不得不发生改变。
为了在碰撞中更好的保护乘客，座椅必须做到限制骨盆向前移动和防止安全带滑落，所以在整个行业中采用的是非常牢固的缓冲座椅，同时座椅的整体框架必须离身体更近，以确保身体留在座椅上。到2010年，技术方面有了足够的发展后，才让软性的前景得以恢复。
当乘客坐在座位上的时候，首先感受到的是座椅的外观与柔软。总的来说，里层填充物提供了舒适性和耐用性，而外层则提供了外观和感觉。座椅结构中不同的部位所用泡沫的规格各不相同。更硬、更高密度的泡沫用于座椅底部的靠垫，而更软、更低密度的泡沫则用于座椅靠背的中心。
展望未来，我们看到了进一步改进的空间。许多车展的座椅结构都采用了复合材料，但重量并没有减轻多少另外价格也偏高...
目前更紧迫的是需要更好地将座椅与控制系统结合起来。我们必须改善中央屏幕和座椅之间的联系，使调整更容易，并能更简洁易懂的向人们解释如何正确调整座椅，我们已经开始在按摩系统中这样做，有不同的方案和不同的强度。通过使用中央屏幕，我们可以使用视频来显示程序将执行的操作，创造更流畅的用户体验。
关注使用者的差异
来自中国广汽的三款双座电动汽车概念车于11月在广州车展上首次亮相。三款EV采用相同的1970mm轴距，但其驾驶舱和座椅设计符合考虑到了不同的使用对象：环保共享出行人士、都市丽人和悠闲退休族。
2ALL的特点表面坚硬，具有很高的耐用性，内饰多处采用由巴斯夫提供的轻量环保的新型材料。该车具有多种设计元素，可满足汽车共享的特殊需求，包括操作简便和低维护。
2U座椅是不对称的，低趴的车身姿态，营造近似跑车的视觉感受。内饰围绕女神主驾展开布局，鲜红的座椅像盛放的玫瑰，环绕它的副驾驶则像护花使者，以此彰显都市女性的温柔与独立。同时，IP台表面被分解成一个个几何图案，让人想起训练鞋的鞋底或轮胎的胎面。
2US概念车背设计为蛋形座椅，可旋转90度以面向车门，帮助老年驾驶员和乘客进出。乘客座椅还提供了一个安静的斜倚位置。座椅机构采用塑料齿轮，重量轻，操作平稳。
“悬浮座椅”的应用
看似悬浮在内饰中的座椅并不是一个新的概念，这种做法在以前多种概念车中被多次使用过，例如，这一技巧曾被用于2014年沃尔沃概念车，并且强调了驾驶室引人注目的橙色地毯，达到了令人难忘的效果。
最近的例子包括在日内瓦车展上展示的HK GT概念车，同样配备了具有悬浮效果的前排座椅，并配上脚部照明，浮动的效果更加凸显。
前排座椅的浅灰色皮革也延伸到中心过道和门板上，一起呈现出了平滑的弧度，加强了座椅从上方支撑而不是从下方支撑的印象。
欧宝GT X概念车中的浮动座椅是可以随时调整的，座椅连接到中控台，在中控台上，驾驶员可以选择某一角度安装座椅的运行轨道。当将座椅沿控制台导轨向前移动时，会比较适合较矮的驾驶员，进行轻微的调整后，可以提高他们的视线以获得更好的视野。
安装在柱罩上的摄像头可以进行眼睛跟踪和面部识别，提供更具个性化的服务。摄像头会捕捉眼球运动，并优化附近座位设置，还可以与手机相结合，在手机上先存储好个人的姿势偏好，座椅识别到后提前调整好使用者的座位，实现定制化服务，方便乘客使用。
除了营造空间的视觉效果外，悬浮座椅在清扫汽车方面具有更大的实用价值，从中控台上支撑座椅的设计，为打扫清理提供了空间，提升清扫效率。
来源：NextDesign
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