市面上很多车型后排座椅靠背带有放倒功能，座椅靠背放倒后可以增加行李箱储物空间，易于放置大件或超长的物品。
常规设计后排座椅靠背放倒功能的操作把手位于靠背上端，操作靠背上端解锁把手后直接可以顺带将靠背翻折。
现实使用场景中有一种情况，当我们直接需在行李箱放置较大物品时，但发现行李箱空间不够，需要将后排靠背放倒来增加空间，如果靠背放倒解锁把手在靠背上端处，需要从行李箱处移步到第二排座椅靠背处进行操作，使用上较为不便。
因此有些车型也会将后排靠背放倒的把手放置于后备箱区域。依照车型类型来看，把手的布置方式主要有两种不同的方式：
1. 布置于后备箱上侧，此种方式主要针对轿车, 如本田INSPIRE, 丰田凯美瑞等；
2. 布置于后备箱侧边，此种方式主要针对于SUV, 如Honda CR-V，宝马X5等；
靠背放倒把手布置于后备箱上侧
如下两个视频演示中，操作者在后备箱拉动靠背放倒把手后，均都移步到后门后排座椅处将靠背放倒。个人觉得此操作应该是跟此种设计初衷不符。既然靠背放倒把手位于后备箱上侧，是否意味着操作者在拉动把手后，直接可以在后备箱内从后向前将靠背往前推动放倒，无需再跑到后排处去。
本田INSPIRE
本田INSPIRE后排靠背放倒（来源易车网）
丰田凯美瑞（来源汽车之家）
但当操作靠背放倒把手时，靠背只是解锁，并不会自动往前倒。显然从设计上也没有完全考虑到位，或者是从成本考量出发。
丰田凯美瑞后排靠背骨架
靠背放倒把手布置于后备箱侧边
在后备箱侧边增加的后排靠背一键放倒功能，大部分的车型在操作把手后，靠背均会自动向前放倒，
实现自动放倒功能的是座椅上布置了 卷簧或者扭簧，在靠背处于设计位置锁止固定时，卷簧或者扭簧由于受力拧紧产生扭力，靠背解锁后，卷簧或者扭簧释放扭力，使靠背克服自身重量及摩擦力自动往前放倒。
Honda CR-V
宝马X5
靠背自动往前放倒，也存在一种隐患，就是当前面后排座椅有乘客时，如果误操作了放倒把手，有伤害乘客的隐患。
因此有些车型还会配置阻尼器，来控制靠背放倒时的速度。阻尼器的方式也有很多不同种种类，设计时需要根据具体骨架结构来进行布置。
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