我国宁愿花2400亿购买空客，也不买国产大飞机C919，答案让人意外

首先，供不应求是造成C919未能得到航司青睐的主要因素之一。相比之下，空客A320拥有更高的产量和经济性，其年产量高达900架，而C919的年产量可能仅有100架左右。

尽管C919订单量已达1161架，但生产速度仍然无法满足市场需求，预计排队等待交付的时间可能长达数年。

其次，生产速度受到影响的另一个重要因素是部分零部件依赖于美国的进口。尽管C919已经取得了一定的国产化进展，国产化率已从10%上升至60%，但美国零部件的依赖仍然是一个制约因素。期待C919未来能够实现零部件的完全国产化，以提升生产效率和降低成本。

最后，C919尚未获得国际适航证，这使得其无法展开国际航班，限制了其在国际市场上的竞争力。

相比之下，波音和空客的飞机已经获得了国际适航证，可以自由飞越国际市场，为航司带来更广阔的商机。

因此，对于三大航司来说，拥有能够飞越国际市场的飞机至关重要，这也是它们更倾向于购买空客飞机的原因之一。

综上所述，供不应求、生产速度以及国际适航证等因素共同影响着我国国产大飞机C919的市场普及。

尽管C919在技术上不断取得突破，并且有望在未来成为国际航空市场的重要竞争者，但目前仍面临诸多挑战。

然而，随着国产化进程的推进和技术的不断提升，我们对C919在国际市场上的表现充满期待。

除了C919，我国还有其他自主研发的国产大飞机，如运-20和鲲龙-600。它们在军用运输和水上救援领域展现出了独特的优势和潜力，为我国航空工业的发展注入了新的活力。

尽管C919面临着种种挑战，但我们有理由相信，随着我国航空技术的不断进步，国产大飞机必将在未来展现出更加耀眼的光芒。

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