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电影《中国机长》根据2018年川航3U8633真实事件改编
这是人类航空史上的壮举
这是一场128人的生死心理博弈
文 | 简单心理
来源 | 简单心理（ID：janelee1231）
01
机长刘传健曾在采访中如此描述当时的状况：
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川航3U8633舱内（图片来自网络）
而早在2005年，塞浦路斯太阳神航空522号班机也曾发生过一起类似事故——驾驶舱瞬间失压，驾驶员当场昏迷，导致飞机在希腊坠毁，机上121人全部遇难。航空公司也因此遭受重创，银行账户被政府冻结，直接歇业。
不同的是，刘传健却在极端情况下驾驶飞机成功迫降成都。
将一场原本足以震惊世界的灾难，变成了一场震惊世界的奇迹。
如果你想了解飞机在如此极端情况下会发生什么，可以看看最近的电影《中国机长》，正是改编自真实的川航事件。
这部电影讲述的，不仅仅是一场紧张刺激的空中危机，更是一场128人在面对生死关头时的心理博弈——
每个人用最短的时间完成心理建设，并迅速拿出最理智的一面应对灾难。这才是奇迹来源。
02
机长
剥离情绪干扰，保持绝对冷静
在不幸发生的瞬间，极少有人能真正剥离情绪干扰的绝对冷静，这需要极高的自我认同，以及对团队的信任。
极端恶劣的操作环境下，如果要为128条性命找到一个生存的机会，机长（电影中改名为刘长健）必须要在瞬间完成一系列强大的心理建设：
总结出来很容易，但要真正做到，每一点都无比艰难。这是一个生理、心理双重考验的难题。
部队出身、过硬的身体素质保证了他快速适应极端环境的生理反应——调节应激反应的神经系统高速运转，大脑中的岛叶和前扣带回迅速调节，在万米高空低温缺氧的极端环境下，维持内环境稳态...
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电影《中国机长》剧照
身体稳住了，下一步才能处理心理层面的压力。
幸运的是，他拥有一颗大心脏，懂得保持冷静和抛弃一切不该想的东西。这种冷静和理性，往往是随着年龄和阅历逐渐积累得来的。人生的每次经历，都会不断刷新一个人的“情绪峰值”，峰值越高，能扛过的危机就越大。
只不过对大部分普通人来说，这个峰值可能都是远低于机长的——比如我，像我这种“开车时发现快没油了”都会慌乱的人，大概连第一步“立刻接受飞机损坏的事实”都做不到吧。
千言万语汇成一句，respect。
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电影《中国机长》剧照
03
空乘
迅速转换角色，调节情绪
在地面不断呼唤失联的川航3U8633时，经历过几次剧烈颠簸的飞机内部已是一片狼藉。
饮料、食物、书籍、电子产品洒落一地。乘务长毕男通过广播依次询问每个位置的空乘情况是否正常。但身处5号位的乘务员，却迟迟没有回应。
在“5号位...5号位...5号位”的广播不断重复后，一只竖着大拇指的手从饮料车旁颤巍巍伸了出来。这在空乘语言里，代表“没问题”。
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电影《中国机长》剧照
如果说驾驶舱中是场目标明确的战斗，那机舱里，上演的就是人性的碰撞。
驾驶舱的门是一道分界线，分隔了紧张安静地驾驶舱和嘈杂混乱的客舱。对于驾驶舱外的125人来说，混乱如此突然。大家不知道飞机发生了什么、正在面临什么、结局是什么。 未知就会引起焦虑。在未知带来的不确定性下，乘客们失去方向，失去指导行为的依据，自我的“存在”似乎被最强硬直接地无视，强烈的焦虑在所有人心底发芽。 在一个名为“镜像神经元”的东西的影响下，情绪又是可传染的。当婴儿开始啼哭，尖叫声此起彼伏，焦虑和恐慌就会极其快速地在乘客间蔓延。
一层一层加强的崩溃和混乱攻击着每个人的内心，有人的自我防御机制启动了，将焦虑促发的强烈敌意，转移到另一个群体身上——空乘。
机长要面对的是失控的飞机，空乘们要面对的则是乘客的人心。
这是个不亚于操控飞机的困难任务。危机关头，她们对自己的身份认同和自我认同迅速转化：
作为一个个体，她们有家庭，也许刚刚结婚，也许刚刚毕业，她们是焦虑和恐慌的；
作为一名空乘，她们不仅不能表现出丝毫的恐慌，还要安抚乘客们保持冷静，随时准备维持逃生秩序。她们需要与乘客快速形成一个“临时集体”，共同克服难关。空乘需要获得乘客的信任以避免更大的混乱。
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电影《中国机长》剧照
在此刻，能快速构建信任的因素往往有三种：乘客的信任倾向、空乘的所处角色、积极沟通和组织规则。
她们需要避免所有潜在的负面影响：通过动作和语言展现自己的专业程度和可靠性、进行包含必要信息和情感信息的沟通、表现出强大的纪律和组织性、让最敏感的乘客也愿意相信自己。
生死关头，对死亡的恐慌让所有乘客不由自主地关注空乘所有的行为信息，并进行分析判断。也就是说，哪怕只有一名空乘表现出一丁点恐慌，双方的信任都会毁于一旦，混乱就难以平静。
就像乘务长毕男，一面表情坚定、斩钉截铁地安抚乘客“相信我们”，一面转过头来坐下时双手发抖，无意识地抚摸自己的结婚戒指。
一边吸氧，一边保持极其平稳镇静的声音广播：“请相信我们，我们有能力、有信心保证大家的安全”。
她们多坚强啊。她们简直像极了你身边那些，明明自己很害怕很焦虑，却咬牙吞下所有情绪，强迫自己冷静，用微笑告诉你“有我在，不怕”的人。
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电影《中国机长》剧照
04
乘客
在“死亡觉知”中，从恐惧到互助
再看乘客们，作为没有接受过任何专业训练的普通人，在死亡的阴影笼罩之下，渺小、敏感、脆弱也无法避免地流露出来。
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电影《中国机长》剧照
当然，这些反应是非常、非常、非常正常的。
人在“对死亡威胁做出本能反应”到“真正意识到死亡威胁”之间，总会有几分钟自我防御的封闭过程，此时恐惧的生理本能占上风。
在飞机开始频繁的猛烈颠簸，乘客们终于意识到他们面临的并非普通的气流颠簸，终于产生了死亡的预感和意识——恐惧和宣泄焦虑，是此刻所有人的本能反应。
就像电影里一个灰色短发少女疯狂捶着椅子嘶喊着'我怎么这么倒霉'；就像第一次坐飞机的四川阿姨眼神充满绝望，带着哭腔说'我想回家'；就像一个胡子大叔，推着饮料车冲撞空乘和驾驶舱；
每个人都在用自己的方式表达着绝望和逃离，一切看起来混乱无序而自私。
但问题在于，单纯的恐惧并不利于生存。所以在本能反应结束后，稍微冷静下来的人们开始重新寻求解答方案——与社会联结。这是漫长的进化写进我们基因里的经验，在漫长的人类发展史中，是这种联结帮助人类一次次存活下来。 当人们真正意识到“死亡”有可能来临，这种意识会引导我们做出相应的一系列心理活动，这也叫做“死亡觉知”。
电影《中国机长》海报
人天生有着对死亡的焦虑。
恐惧管理理论指出，人们在生活中会有意识加强一些社会认知的动机以缓解死亡焦虑，尤其是亲密关系、自尊和文化世界观这三者，可以让人在恐惧中获得被保护的感觉。
在死亡觉知后，人们对这些需求更加强烈，伴侣之间的关系会更加紧密，亲子之间的羁绊会更加深厚。要在灾难中重新找回情绪，寻求亲密关系的支持很可能是最有效的办法。 乘客们也是这么做的。逐渐找回理智的人们，开始相互拥抱关怀，抚慰着彼此的焦虑。 男孩对身边的女孩表白，这或许是他第一次表白，却认真而坚定，没有任何青涩和拘谨，女孩含着泪比划手势回答道：'可我不会说话'，男孩说，有什么关系，我喜欢的是你。 不远处，一个大叔小心翼翼对妻子说：“对不起，我骗了你，我不是在大饭店做饭，我只是在工地给人做饭'，妻子笑骂着说：'我早就晓得哩，你做饭那么难吃，除了我谁愿意吃啊！”两个人都笑了。
虽说这些有戏剧化的成分，但灾难之下，爱是最有力的武器。 死亡面前的我们往往真实、敏感而脆弱，但也会怀着一丝希望。当灾难降临，要求正在生死关头的人冷静下理智思考来显然是无情冷漠的，但我们依然可以做些什么。灾难发生时，我们可以主动给予身边的人支持，从关注过去和现状发生了什么转移为对下一步和未来的思考；灾难发生后，我们可以积极参与新的社会关系的构建，在专业心理人士陪伴下重新审视灾难等等。
05
灾难之后
飞机平安落地后，电影基本就结束了。但现实中的故事却还没有结束。
对于飞机上的128人来说，人生忽然多了一次在死亡边缘徘徊的经历，很有可能会对心理产生一些潜移默化的影响。 这种影响可能是积极的，也可能是灾难性的。
心理学有个说法是“心理韧性”，反应一个人面对逆境时，有效应对、适应并从中成长的能力。经历一场生死灾难后，心理韧性强的人可能会去反思生命，会试图给死亡这个话题寻找一个答案。会进一步探索自我、提升自尊，推动他们获得成长。
但对一个心理韧性弱的人来说，当他反复回想这次灾难，带来的很可能会是持续、漫长的心理创伤，也就是PTSD——创伤后应激障碍。
PTSD 是一种创伤事件后长期持续的精神障碍，一般会有三种表现：1.持续的再体验创伤事件，在思维、记忆或梦境中反复、不受控制地浮现与创伤有关的情境或内容；2.对创伤事件相关的刺激长期回避甚至刻意遗忘，对一般事物反应麻木；3.时刻处于高唤醒状态，过度警觉，长期焦虑，严重时还会伴有抑郁症。
此外，PTSD 的症状还有延迟出现的特点，一般在遭受创伤后数周甚至数月后才出现。而随着时间推移，引发症状的场景也会越来越日常，人们会对环境也会越来越敏感......
在2009年的全美航空1549号航班迫降事件中，那位英雄“萨利机长”就被PTSD不断困扰，同时伴有长期失眠和高度紧张，在接受了数年心理治疗后才有所好转。
之所以提这一点，就是希望让每一位读到这篇文章的朋友们知道，假如你自己、或者你身边人经历过重大伤害，那一定要关注他们事后的心理和精神状况，如果有PTSD的风险，一定要尽早发现，尽早治疗。
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电影《中国机长》剧照
最后再说回《中国机长》和这次川航事件。
我曾想过，如果这样的事情发生在我身上，如果我是那119名乘客的一员，我的做法会有什么不同吗？
后来我想通了，不会有什么不同。我会恐惧害怕，但也会信赖机组和身边的人，我会宣泄负面情绪，也愿意给他人温暖和希望。
回顾飞机上每位成员的表现，我更加相信，一个成熟稳定的心态，往往能成为度过灾难、问题解决的关键。
还是那句老话，先处理情绪，再处理问题。
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