组配安装方法有所不同

①电动两轮车上，也就是电模框安装的是最多。单独放在踏板上独立组装起来的，充电口和输入总电口是同一个插口，两种广泛使用也比较方便，原车上安装的就直接是联通好的，这一组就是把原车充电口，改装连接到备用电池的插口上，就完全解决问题，充电时可以拔掉独立充电。

②电动三轮车改装不配电池也比较简单，使用的主要配件就是转把开关组合。有三种模式组成，一种是，有单批空开控制备用的一组，联通总电源的红色正极线，充电口是当另外接一个，充电就是各充各的。

第2种是，闸刀式上下推拉的那一种模式。连接方法也比较简单，负极黑线串连两组负极共用，最后两组的输出负极线，接到车身负极总线上。红色正极线每组独立连接好，拉出一组总正极线直接接到开关的一个接口，另一组的连接方法也是一样接到开关的另一个接口。

最后开关的一个出口是连接正极线的总出口，总出口引出的正极线连接到车身总正极红线上。电池使用情况是，用一组就开一个开关，另一个开关不要动，是关闭状态。这一组把电量使用完，可以关掉开关，在开合另一组的开关，充电模式也是跟这种操作方法是一样，一定要记住，不要搞混了。

总结

配组电池的连接方法也就是第3种是最常见的，第3种的空开接线方法和第2种的闸刀式接线方法是一样的，我就不重复讲述了。接线的时候一定注意，不要把正负极连线碰在一起烧坏接线极桩，正确合理的连接到转换开关一直到输出总线的连接，都要正确合理的连接好。这样才在使用中更加有保障，放心长期的使用。

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