交通运输方式的转变，也在一定程度上让人们看到了国家经济的发展，比如地铁的大量修建，不仅方便了人们的出行，也带动了城市的经济增长。与地铁相似的还有有轨电车，不过，这种交通工具似乎并没有地铁那般得到好评，有轨电车在建设的过程当中需要投资大量的资金，一些地区投资了几十亿，不过，在运行三年之后，就被一些人建议拆除，这是为什么呢？
公共交通，是绿色环保的，人们越多地选择乘坐公共交通工具，比如公交地铁，就可以减少更多的尾气排放，对环境保护有着非常重要的意义，而各个城市，也在对自己的交通工具进行不断的优化提升，让人们有更加优质的出行体验感，促进人们对交通工具的使用，也就是对环保的一种助力。
有轨电车在大型城市当中才会见到，这种交通工具和地铁有很大的相似性，但是它是在地面上行驶的列车，有自己单独的轨道，可以将其理解为专门的车道的公交车，乘坐这种交通工具，可以有效的避免堵车的风险，也能观察到街边的景色。
在有轨电车最开始兴起的时候，也受到了很多人的欢迎，不过，在运行一段时间之后，有轨电车的安全隐患等等，都暴露了出来，它的运行过程需要耗费非常多的人力物力，但是效率却达不到预期。
人们可以选择的交通方式有非常多种，针对于一些城市里的有轨电车，他们的发展并不尽如人意，比如珠海。在投资建设有轨电车的时候，这座城市耗费了26亿的资金，但是仅不到三年时间，就有人建议将有轨电车拆除。
虽然相关部门并没有回应是否要将其拆除，但是，这座城市里有轨电车，有多处站台都已经没有运行了。如果这座城市里的有轨电车真的被拆除了，那么就可能将留轨电车写入我国交通项目投入运行当中第一个没有取得好效果的项目。
因为投资巨大，短时间之内是没有办法收回成本的，如果面临拆除的结局，很多人都会对这种交通工具爆发更多的不满。
除了珠海之外，我国还有很多城市都规划了有轨电车，并且投入使用，在我国，有轨电车的里程已经超过2500公里，投入其中的资金达到了3000亿元，这个投资额度是相当高的。
如今，我国有超过十个城市都存在有轨电车，并且在运行当中都出现了一些问题。事实上，有轨电车的运行效率不高，因为是地面交通，所以他会与其他的交通工具起一些冲突，虽然有红绿灯这种调整交通的工具，但是新闻中也频繁出现有轨电车与行人之间出现冲突的情况。
除此之外，有轨电车在运行的过程当中，速度上并没有什么特别的优势，原本是为了不堵车而设计的交通工具，却在运行的过程当中造成了交通拥堵的现象。如果想要有轨电车持续发展，首要需要解决的问题就是如何将其高效地运行。
一些城市为了将有轨电车正常地运行，将其轨道修建在人流量比较少的地方，虽然这样的确能让有轨电车正常运行，但是人流量少了之后，他又如何盈利呢？投资那么多钱，几时才能收得回呢？
不仅如此，有轨电车在运行的过程当中，还需要修建很多独立的站台，这些都需要资金的投入，同时，还需要一些交通指挥员对有轨电车的运行进行调节，在人力方面，也有相当大的支出需求，所以，有轨电车的运行，也造成了一定的财力浪费。
在有轨电车运行之后，人们深感其甚至不如公交车和地铁方便，甚至在一定程度上，对城市的交通拥堵问题有加剧的作用，随着越来越多的人意识到有轨电车的不便性，这种交通方式也有可能会被全面取缔。
人们更加愿意选择公交和地铁，虽然不是每个地方都有地铁，但公交车这种交通工具还是四处都能到达的，而且便宜实用。
但是每一种交通工具的出现都有其合理性，都是为了缓解道路上的交通压力，只是有轨电车在运行的过程当中出现了诸多弊端，如果他没有被完全取缔，那么也要针对这些出现的问题进行积极的改善，否则这种交通方式便没什么可能进行进一步的推广了。
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