八九十年代，中国大地上驰骋的11款老车，知道这几款经典老车，说明你已经老了
1、上海760底盘调校非常好，乘坐舒适胜过现在许多车。造型复古，乘坐舒适，就是油耗高。六缸发动机很安静，但油耗怕人。真希望上海厂能把上海牌轿车恢复起来，换上当今的动力系统，，一定有市场。老上海开过的人都不小了啊 六缸双化油器 怀挡 地盘特稳 涉水能力超强老上海如果熄火了，两个人推都费劲，太沉了，根本不是车，完全就是一坨铁疙瘩
老上海轿车是我国七十年代末期一汽模仿俄罗斯的伏尔加轿车研发的，其实百分之八十都是模仿的，百分之五十的零件都是进口的！！！这车四缸双化油器，烧油就像抽水机
2、上海的奥迪100是进口散件组装，用的奥迪发动机，后备箱比一汽奥迪的奥迪100短，这是由于一汽奥迪用的是克莱斯勒发动机。上海的奥迪100基本上都给了上海市政府。那时候还有福特天霸，道奇的太阳舞。
3、伏尔加，八九十年代伏尔加几乎绝迹。优点是后排座椅很舒服，车内空间不错，材料真材实料，结实扛碰。缺点是制动不好调整，刹车容易跑偏。耗油量大，百公里15左右。
在80年代，这是顶级车。这个车坐着特别舒服，当时开这个车，相当牛气。他的配置一点儿也不低。但是跟今天的你两三万块钱儿的小面包比。小面包也比他配置高得多。因为时代不同
4、丰田皇冠，在当时绝对是最霸气的车型，第一次见到这款车大概是1985年，在当时桑塔纳都是个稀罕东西的年代，这无疑是超豪华的进口车了。也就是从这一代开始奠定了中国市场皇冠豪华车的口碑。吉普都稀罕的年代，穷孩子们坐这车，体验可比拟现在坐太空梭了回不去了，在那个年代，北京吉普212都算不错的车，见到皇冠无疑和现在的奔驰S一样。
5、北京212吉普车，70至80年代县团级领导的专属座驾，军用吉普212。7、80年代，开BJ2l2还是很牛逼的，保险杠右侧安上旗杆，白天红旗飘飘，晚上红灯闪亮，车内安上了水杯走架、收音机、放着录音带，听流行歌曲，心况神逸，就一件麻烦事，挂前驱需下车拧前轮离合器，挺麻烦的，和212有深厚的感情。北京212吉普车曾经是那个年代身份与地位的象征与标志！那时候，我们追逐吉普车，傻傻的，现在感觉太天真了，不知你坐过北京212吉普车了吗？
6、公爵，当时他可比丰田皇冠牛多了，出道也早。当年的公爵王确实惊艳，特别是无门框玻璃，第一见到啊。25年前开日产的才是真富豪！
7、拉达，是苏联时期俄罗斯的罗伏尔加汽车厂旗下品牌，就算放到现在外观也很漂亮不过时。都是80年代的中国进口的车。九十年代后苏联的这几个车型就没有了。拉达苏联引进后为了适应苏联的极端环境，所以将部分零部件进行了强化，底盘升高 引擎加入了手摇启动等苏联的自主改进。但是很多零部件没有相应升级，球头摆臂等悬挂系统组成部分没有相应的强化，并且苏联国企后期管理失当 产品质量直线下滑，所以苏联车给人留下质量不好的印象，
8、菲亚特126，东北叫它大头鞋，从波兰进口菲亚特126P，新车价格从7千元至2.2万元不等，还是126可爱 价格不贵 简单实用。可惜那时候拥有者也是少数呀
9、黄大发，80年代最奢华的“面包车”，如果想知道那时候街上是什么样子大家可以看下杨光的快乐生活第一集，那时候天津街上跑的还都是黄大发。
10、上汽大众桑塔纳，开桑塔纳走天下，一代普桑成为经典，曾经的“神车”你还记得吗？八九十年代“万元户”标配车型，开过桑塔纳的人都知道。几十万公里无大修。这是什么概念。没有几台车可以做到吧？我倒是希望不要停产。我小的时候，县团级只能坐212，空间大是伏尔加，上海轿子也不少，桑塔纳不是一般级别的公务员能坐上的。大街上年轻人能有幸福250就已经很土豪了
11、红旗CA770，国内最经典的一台车型应该就是红旗CA770，这台老红旗车的底盘就三顿多重那，没有那么大的发动机能够带的动吗，看起来很大气，整体设计很匀称，无论内饰还是外在都显豪华，次这种车，隔音好，舒适，前排座椅一体的，和后排可以升玻璃隔开，车身重。
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