空谈误国，实干兴邦！
在金融资本大行其道的今天，
或者在房子决定财富的中国，
中国的实业，在互联网经济中，
并没有很好的发展。
一门心思搞实业企业家，
最后发现还没有炒几套房赚的多，
很多商人就把心思放在企业之外。
而宇通客车的汤玉祥，
却在埋头苦干，踏踏实实做企业，
从一个敲敲打打的零碎汽车修理厂，
到全球第一客车制造生产商，
一年能挣400多个亿，
汤玉祥用了不到 30 年的时间，
而且从一而终，不搞实业以外的名堂。
说起汤玉祥，很多人不知道，
但是说起宇通客车，大家都坐过吧，
大街上最多的客车就是宇通牌的！
而要说把宇通做到国际化的汤玉祥，
也是一把辛酸血泪史。
1954年2月，汤玉祥出生在江苏宜兴的农村，父母都是本本分分的农民，
当时是吃大锅饭，集体公社，
那时小汤玉祥都处在半饥饿状态，
尤其是1960-1963年那三年苦日子，最惨的时候连树皮都吃不上，
汤玉祥差点饿死。
后来他熬过来，并刻苦学习考上县一中，
可惜因为家境贫寒，交不起学费，
在开学前一天，汤玉祥对父母说
“我不想上高中了，
我要选择一个职高学校，
学一门技术。”
就这样，他与汽车结缘。
毕业后，去河南郑州客车厂上班，
因为踏实又肯下苦功夫，
汤玉祥从一个小工人一路干到了车间主任。期间的辛苦他也从未提起。
后来由于国家取消统购统销，
郑州客车厂陷入产品滞销，
最难的时候一度依靠焊接防盗门为生。
汤玉祥虽然职位不高，
但他负责的的是承担着新产品开发的任务。
那会90年代初，随着城市化的推进，
各地农民工像潮水般涌向沿海城市，
不断涌动的民工潮让他嗅到了商机，
他带领车间一班人马，
以前瞻性的眼光开发出，
国内第一款卧铺车，一时就引起轰动。
1994年，全国客车整体销量下降了11.17%，
而宇通客车的销量却上升了98%，
汤玉祥也因此实现好几级连跳，
顺势成为了公司的副总经理。
后面宇通更是势如破竹，
5年产量翻了19倍！
到1997年宇通“一不小心”就成为了全球第一。
而这一切，都要归功于汤玉祥的实干，
汤玉祥曾经说过：
“我们能够做好，
是因为下的功夫多一些。”
他有着老一辈企业家踏实苦干的精神，
对于每一道生产环节都是精益求精。
对于近年来风行一时的飞猪理论，
汤玉祥表示，
“风一停下来，飞猪就要掉下来。
我们不做飞猪，
我们要把眼下的‘家庭作业’做好。”
别的汽车厂商全面布局，交车、电池、
新型能源汽车，汤玉祥一概不做，
只专心做客车，就算每年有几百亿的利润，也是投入到研发和员工福利，
拒绝金融资本的运作，
钱花到的都是实处。
也正因如此，宇通客车获得一致好评，
加上优质的服务，宇通走出了国门，
现在古巴大街上，
跑的客车几乎全是宇通牌。
以古巴为点，吃掉南美大部分市场，
同时开发新型客车进军欧美市场。
“一定要专注”，汤玉祥曾说：
“不能种着白菜，看着旁边的大蒜好，去就改种大蒜。”
近20多年，宇通一直专注做客车。
曾经有人问汤玉祥：
“重型卡车利润高，
为什么不进军重型卡车市场？”，
他回答：“我比较笨，
把客车做好就可以了，
至于其他市场就交给后人去开拓吧。”
而其他红火的产业，汤玉祥也都觉得和自己无关。
这也是宇通连续20多年，
保持销量和占有率行业第一的秘诀。
在浮躁和利益至上的社会，
我们应该倡导汤玉祥这样的榜样。
小明因为食材放心，烹饪美味而饭店大火，开了好几家分店，客人好评如潮！
小军毕业后开了家加工厂，因为工艺精良，品质优秀，订单不断。
而不是谁买了一套房少奋斗20年，
谁在利用杠杆在金融市场谋取暴力！
中国不缺整天鼓吹讲故事的投机客，
缺的是像汤玉祥这样的实干家！
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