自从马哈蒂尔今年重新当选马来西亚总理之后，中国与马来西亚的关系可谓是一波三折，特别是马哈蒂尔宣布暂缓价值1400亿人民币的新隆高铁及东海岸铁路计划等大型项目，并威胁如果不在原有的价格基础上进行降价的话，就将取消这些新建项目。不过，中国对于马来西亚的重要性马哈蒂尔自然明白，所以其在这些波折之后，也不断示好中国，并在近日提出了一个比马来西亚高铁项目更大的计划。
据新加坡媒体报道，马哈蒂尔在接受媒体采访时，突然提到了被搁置已久的“泛亚铁路”计划，认为应该修建一条从昆明途经越南、柬埔寨、老挝、泰国和马来西亚最终抵达新加坡，并认为该计划可以推动整个东南亚经济，起到极其重要的促进作用。
据报道，马尔蒂尔提出的这条铁路计划，其实是马哈蒂尔自己在1995年提出的“泛亚铁路”计划的一部分，该计划共有东、中、西3条铁路线，其中马哈蒂尔近日提出的这条线路是“泛亚铁路”计划的东线，全长共计5450公里。中线是从昆明开始，途经老挝、泰国、马来西亚，终点到达新加坡，全长3900公里，西线也是从昆明出发，途经缅甸、泰国、马来西亚，终点到达新加坡，全长共计4760公里。
事实上，关于马哈蒂尔重提“泛亚铁路”计划，外界普遍分析认为，这是马哈蒂尔老谋深算的表现。马来西亚高铁项目作为前任的遗留产品，在马来西亚本身就存在一些争议，现在把其暂缓，不但能够打击前任对手，还为自己树立了一个为马来西亚争取更多利益的形象。更为关键的是，马来西亚经济要发展，离不开中国的帮助，而“泛亚铁路”计划如果真能实施，对于马来西亚经济帮助将会比高铁项目更大，并且，“泛亚铁路”计划当年就是马哈蒂尔所提出，现在时隔23年之后还能实行的话，对于马哈蒂尔的政治地位的提升将会有大大的帮助，可谓是一举两得。
马哈蒂尔老谋深算，想得不可谓不周全，但外界也普遍认为，在马来西亚政策变化无常之下，不管是中国还是新加坡都不一定会支持马哈蒂尔的“泛亚铁路”计划，并且，在马来西亚高铁项目没能落实之前，中国也不会去新建投入更大的“泛亚铁路”项目。
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