春节，跑了趟四川，在四川又转悠了一圈，从四川回到山东，看里程表，接近6000公里，全程单人单车。
为什么不带媳妇和儿子呢？
一方面，他们走的比较早，腊月二十就要走，而我要忙到快递放假。
另一方面，一家人都在车上，有不确定性因素，万一全军覆没呢？
别觉得是杞人忧天，我出发那天，看新闻，在四川发生了一起交通事故，一辆SUV被两辆大货车前后夹击了，惨不忍睹，处理尸体的时候，连男人女人都分不清了，一家人，全军覆没。具体看新闻：《绵广高速发生惨烈车祸一家四口命丧回家路》。
所以，只要路程远的地方，我都建议娘俩坐飞机，至于我？我喜欢开车，即便真出了什么事故，也只是损失我自己而已。
这6000公里，真是目睹了N起车祸，有轻微的刮蹭，有翻沟的，有撞得脑浆都出来的……
这些事故是天灾还是人祸？
可以这么讲，99%的事故都是可以避免的，包括被撞！
在路上，我一直在想，安全驾驶教育刻不容缓，这个比给汶川地震捐款还重要，因为每年车祸死亡的人数就相当于一次汶川地震，谁若是真心想成立一个慈善组织，可以从安全驾驶这方面做起。
今天，我们谈谈安全驾驶。
先分析四川这起车祸，能避免吗？
能！
假如是我，我会怎么做？
首先，在高速上，我既不会跟大货车，也不会被大货车跟，因为你要明白一个道理，小车跟小车的事故，哪怕真是120的速度撞上，只要车子安全系数足够好，出不了人命，VOLVO车友会去山西有个事故，160的速度追尾了，是两辆S60，人都没事。但是，小车跟大货车相撞呢？那就是凶多吉少，所以远离大货车是高速行车的第一要点。
要么超了他，要么被他超，就是不愿意跟它在一起，这一点非常非常重要，偶尔遇到特别猛的的大货车或客车，我会先把它让过去。
其次，若是发现前方有事故，应该怎么刹车呢？
很多人喜欢就近刹车，就是眼看撞上的时候再刹车，目的是为了省油，其实恰好相反，在高速上，要频繁地刹车，用刹车来调整速度，从而确保与前车时刻保持安全距离，这个安全距离的标准是：即便前车是静止的，我也能刹住。
频繁的刹车还有一个好处，就是提醒后车刹车，防止我们被追尾。
正确的刹车方式是，只要前车刹车灯亮，就立刻点刹车，若是前车刹的急，则刹车的同时按下双闪，切记，灯光是你的行车语言，你要告之别人你要传递的信息。
若是你仔细观察，你会发现一个很有意思的现象，人们喜欢跟车，若是航拍那么就会出现一个景象，高速上的车流量是一段一段的，一段是一个密集区。
一个优秀的司机，一定会把自己时刻放在一个最安全的区域。
这个区域就是：车流量非常小的地方。
要么，快速突围。
要么，选择慢行。
我还发现了一个现象，有人喜欢并行，例如在洛阳段有辆小轿车跟一辆大客车并行，并行是高速行车中非常危险的陋习。
并行的后果是什么？想快速通行的车子被你挡住了，就总要找机会超你，因为你给的空隙太少，那么在钻来钻去的时候，很容易引发事故，另外并行恰好处于彼此的视觉盲区，若是一方突然变道，那就成悲剧了。
原则是什么？要么快速超过一辆车，要么低速让过，不并行。
我在秦岭隧道群堵了2个多小时，起因也非常奇葩，一小伙的车子在隧道中间没油了，停在了那里，他既没有打开双闪也没有摆放三角架，甚至连灯都没开，他想了个办法是去隧道口拦车，大家以为他是搭车的，没搭理他，结果四车连环追尾了。有没有油你没数吗？进隧道咋能不开灯呢？追尾的几个司机把他一顿数落，我每次进服务区都加油，确保至少有半箱以上的油……
切记：进隧道前一定要开灯，不是你能不能看清路的问题，而是让别人看清你！
一旦发生了事故，大家喜欢抢应急车道，特别是山东这边，更习惯了应急车道，这也是与环境有关，例如京沪高速，大车占据两车道，小车只能走应急车道，大家养成了习惯。
在四川那边，很少有走应急车道的。
所以有时我就有恍惚感，你说四川司机有素质不？有，例如不走应急车道，会车时主动变灯，停车时车头一致朝外。
但是，四川的交通秩序又超级烂。
这是咋回事呢？
还有最最最重要的一点，恶劣天气一定要下高速或进服务区，走到开封段的时候，大雨大雾，但是车流速度依然非常快，在100以上，我一直跟着车流往前跑。
到了山东段，能见度在50米以内了，我选择进服务区。
若是3年前，我肯定会选择继续跟着大家跑，但是一次教训使我改了。
3年前，也是过年，也是正月初五，我从烟台回来，下大雪，还有2公里下高速，我翻过坡一看，前面一片红灯，我心想，完了，都追尾了，我开始刹车，根本刹不住，提前300多米刹的，眼看追尾了，我选择撞向了护栏，当时速度也就是有40左右，巨响，我头撞车窗上了，耳鸣了好几天。
这也是为什么我不建议媳妇和儿子坐车远行的缘故，意外无处不在，我的头撞玻璃上还好一些，若是孩子的头呢？
那就是另外一个结局了。
进入临沂段的时候，有个鲁B的QQ在超车道上跑60，几乎所有的车子都要超过它，而且车流量如此密集，造成了拥堵。
我超过的时候，发现司机是个女生。
我在想，在她的思想里，速度慢就是安全的，其实是错的，你与车子相会的频率越高，事故的概率越高，所有的车子都要超过你，你就充当了路桩的角色，你看看哪个路桩没被撞过？
要么，你提速。
要么，你靠右。
我进蒙山服务区，减速，慢行，速度在30左右，然后右转，在转的那一瞬间，我右边窜出一辆面包车，吓死我了，差点撞上，妈的，进服务区你还这么快的速度，竟然还走的应急线……
心里默默的把他骂了N遍。
很巧，停车的时候，我们又停在了一起，面包车里坐了10个人，有大人有小孩，闲聊了两句，菏泽在青岛做馒头的。
我在想，很多人回家都喜欢拼车，特别是年前我去四川的时候，我走了广安到成都一段，遇到的车牌多是粤开头的，很多面包车都是挤得满满的。
这是非常危险的行为。
当然，不会开车的人意识不到安全驾驶的重要性，认为会开车的人都一样，就如同我们不会弹钢琴，在我们眼里，会弹钢琴的人都是郎朗。
有句话，还是要说的，买车，一定要买好车，从事故中就可以得出结论，50万以上的车子，活命率是非常高的，不仅仅是被动安全好，主动安全也好，刹车好，电子辅助好……
不要轻易坐面包车上高速，那是拿命开玩笑。
这些都属于技巧类的，要想把车子开好，还需要有非常好的情绪控制能力，还有就是统筹策划的能力。
举个例子，你车子被撞了，又是新车，你会生气吗？
男人普遍把车子看的地位比较高，除非你已经有了N辆车，已经明白车子只是个玩具而已，否则你很难控制情绪。
例如在高速上发生了交通事故，很多人是要先忙着吵一架。
正确的方式是先把车子停在应急车道上，人要站到护栏外，心平气和地去协商，没人是恶意撞你的，大家都是受害者，积极地协商，你赔我或我赔你，也别提什么新车旧车了。
四川的那起车祸其实就属于二次事故，前面有轻微刮蹭，若是急忙转移到应急车道，那么这个事故也可以避免的。
回程还遇到一次比较惊险的，在广元，有个车子在超车道突然停了下来，还倒车，试图看路牌……
我急忙转到中间车道，发现他又试图转向到中间车道，我又是喇叭又是闪灯，把他逼回去了，顺利通过。
否则我真是没处躲了。
这是什么出了问题？
他是统筹出了问题，我出门几乎不看导航，我都是提前规划好线路，走哪条高速到哪里，在什么位置转，转什么方向，心里都非常的清楚。
我都是提前一晚上研究百度地图，反复地对比各个线路的差别。
规划好了以后，用铅笔写好提醒粘在仪表盘上。
出不了错，我很少很少走错路。
为什么特意提到这一点呢？
经常旅行的朋友都明白一个道理，自驾时，每天至少1/3的时间是在找路或者为走错路买单，你就是完全听导航的，也会出现这个情况。
为什么要反复提到安全驾驶？
因为，你的任何一个疏忽，都是致命的！
高速行驶的那一辆辆车，你要看成是一支支射出的箭，要对它们有敬畏心，我们总是高估了刹车性能，认为40米就能刹住，其实从我们开始反应到最终刹住差不多要100米，车子在性能测试的时候可能是40米刹住的，但是为什么我们要100米呢？
第一、反应时间。
第二、我们是从轻到重，最初我们只是轻微的刹车，到后来才踩到底，而性能测试员则是上去就踩到底。
还有，就是很多人没有踩到底过，当刹车踩到底的时候，刹车板是一跳一跳的，很多人就吓得松开了，其实这是ABS介入，是正常的。
所以，你要给自己100米以上的安全距离，要给别人100米以上的距离，还要注意行车语言，一定要合理地使用灯光，千万不要不打转向灯就变道，也不是说打了转向灯就是对的，转向灯的作用是预警，而很多人是转向的同时才打转向灯。
应该是提前200米打灯，车子是慢慢地切入式换车道的。
安全驾驶是项系统的工程，不能总想着侥幸，靠侥幸是不可能幸运一辈子的。
前几天，上山，我跟着一辆车，他开得非常快，过路口基本不看左右，我只能没命地跟他，我在想，他这个开车法就是侥幸心态，总认为左右车道不会有车子出来，但是概率总会来的。
我的行车原则是啥？一脚油门一脚刹车，不是说踩刹车，而是脚在刹车板的位置，只要有路口，哪怕是农村小道，也要处于准刹车状态。
不过我也不是绝对安全的，也出过一些小的事故，出过三次保险，都是单方事故，撞护栏一次，高速爆胎两次。
在高速上，遇到这么多事故，我总是很心疼，心疼他们的遭遇，又想骂他们愚蠢，为什么不敬畏规则呢？
回到家那一瞬间，终于松了一口气，我在想，如此顺利的去，如此顺利的回，因为我敬畏规则，从而被规则保护得很好。
汽车有价，生命无价；无论你是超级车主，还是自驾达人，都建议添加《超级驾驶员》；
安全驾驶，有问必答；微信号：cjjssyy
联系客服
