一、物流
想要在农村市场大展拳脚，最首要的就是解决物流问题。发展乡村物流，解决物流的“最后一公里”，不仅关系到农民日常的日用工业品需求，更关系到农产品的对外流通和农民的收入增长。
什么是农村电商物流？
农村电商物流，是指在电子商务交易环境下，为农村居民的生产、生活以及其他经济活动提供运输、仓储、搬运、装卸、包装、加工、配送、信息处理等服务，从而实现货物从供应地到接收地流动的全过程。
什么是“最后一公里”？
农村电商物流的最后一公里，是指消费者通过电商途径购买的货物被运输到城市分拨中心后，通过一定的配送方式，将货物送到客户手中的最后一段路程。电商物流的全程可分为3个阶段：即第一公里（供货）→主干运输阶段→最后一公里（交货）。
农村电商物流发展现状
根据中国互联网络信息中心（CNNIC）于2017年8月4日最新发布的《第40次中国互联网络发展状况统计报告》，截至2017年6月，我国网民规模达到7.51亿人，其中，农村网民规模为2.01亿人，占全体网民数量的26.7%。2017年上半年，商务交易类应用持续高速增长，网络购物市场的用户规模增长了10.2%。［2］商务部数据显示，2016年全国农村网络零售额达8945.4亿元，约占全国网络零售额的17.4%。
这些数据除了表明农村电商发展前景的乐观，也发射着农村网购对物流需求的强烈信号。
农村电商物流“最后一公里”存在的问题
（一）基础设施落后
许多贫困农村尤其是偏远山村，至今还没有修通与外界相连的公路，配送路线长，时间成本高，集中度低，季节性强，乡村道路还多以田间小路、土路为主，严重阻塞了农村与城市的商贸文化往来。第二，农村的仓储物流设施落后。物流设施的投资具有初期投资大、资本回收期长的特点，大多物流企业不愿涉足。这些落后都制约了农村电商物流的发展。
（二）物流信息滞后
农村电商物流体系目前多以当地零散的小型快递公司、零担公司为主，它们大多尚未建立高效的信息管理平台和信息沟通机制，也未引入智能分拣系统，普遍采用低效的人工记录、分拣、规划，不仅速度缓慢、错误率高、规划不合理，而且还导致物流信息滞后。
（三）专业物流人才缺乏
农村电商物流的人才需求量很大，但农村地区专业物流人才的供给却很匮乏。农村地区物流工作辛苦，薪酬偏低，生活福利条件相对较差，这些原因导致城市中具有成熟经验的专业物流人才不愿去农村基层工作。所以，农村物流往往只能依靠当地农民运行，而当地农民往往受教育水平不高，在没有参加技能培训之前，缺乏专业的电商知识和实践技能，很难高效开展工作。
路虽难走，脚步却不能停，勇闯深水区，啃下硬骨头！
徐州海派科技物流“最后一公里”的模式创新，结合现代物流系统依托功能强大的物流信息交换平台，利用大数据、云计算、GPS定位等技术，建立物流管理信息系统，实现供应链上各企业之间的信息共享、资源配置，实现物流信息的实时追踪、调控、反馈。可容纳第三方物流快递，简单可视化操作，便于记账和统计数据；
协助当地县域公司组建物流团队，培训专业的物流人员，去到各乡镇村进行实操演练。招募团队多以本地员工为主，因为他们懂得当地方言，熟悉乡村生活，了解农村风土人情，更易赢得村民信任。另外，随着返乡创业潮的到来，一批有思想、懂互联网、在城市历练过的新农人愿意回到农村，优先从创业大学生、返乡快递小哥、青年农民工中聘用，相比于普通农民，他们拥有更加深厚的知识储备、更易接受新鲜事物。可以说，徐州海派科技的进一步发展可以解决部分农村剩余劳动力的就业问题，带动农村的整体经济发展。
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