来源：汽车门户（id：iqccom）
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当你看到奔驰的三叉戟、宝马的蓝天白云，相信你能第一时间分辨它们是什么车型！但别忘记，车尾后面还有一连串的英文数字，而对于一些车型来说，英文和数字究竟意味着什么意思呢？
TSI这三个英文字母，代步了大众独有的涡轮发动机技术，翻译成中文的意思即“双增压分层喷射技术”。大家都知道，普通的涡轮发动机在低转速时比较乏力。而大众为了改善这一不足，特地在低转速的工况下，增加了一个机械增压系统，极大改善了涡轮发动机低扭不足的毛病，同时加入缸内直喷技术，无论涡轮发动机的动力性还是经济性均有所提升。
在TSI前面的数字可以理解是发动机的扭矩等级值，比如迈腾的280 TSI车型采用的是1.4T发动机，实际扭矩值只有250Nm，因此在很多大众车型上的车尾标值与实际扭矩值通常间隔差值都在50Nm以内。
本田 i-VTEC技术可是不少本田党口中的谈资，本田 i-VTEC的牛逼之处，在于同时把“省油”和“动力”做到极致的。这是因为在以前，发动机的进气量和喷油量总是难以达到一个优秀的比值，不仅引发燃料的浪费，而且动力性也非常差。而本田 i-VTEC却是针对发动机状态、进气门阀、排气等进行精准测量，大大优化了燃油效率，同时也让动力的输出更加充足。
马自达的创驰蓝天也是业内鼎鼎有名的汽车技术，主要应用在马自达车型上的自吸发动机和6AT变速箱上。由于自吸发动机不具备涡轮增压的机械机构，因此气缸压缩比和动力爆发性均要明显低于涡轮车型，但马自达是一个偏执的技术达人，创驰蓝天自吸发动机通过优化排气歧管结构的手段，不仅降低了气缸内爆震的可能性，更重要的是把气缸压缩比提高到13.1:1的超高水准。
说到涡轮技术，来自北欧的沃尔沃同样是一位非常出色的代表，在安全与环保的设计理念之下，沃尔沃擅长把旗下的四缸涡轮发动机调校成多种多样的功率版本，T3、T4以及T6并非代表气缸的数量，而是表示发动机功率的高低。
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